1810.HK
Xiaomi quarterly results better than expected

小米第三季度业绩比市场预期强劲,但智能手机平均售价却跌穿1000元大关,为2019年第四季后首次。

重点:

  • 全球智能手机市场第三季出货量下跌,但小米出货量却上升,市占率更连续三季有增长
  • 小米预期市盈率逾20倍,对比龙头科网中概股估值不平

    

白芯蕊

港股2023年似乎难逃衰运,恒指年初至今跌逾一成,如无意外将会连续四年见红。当中拖累大市最大元凶是美团(3690.HK)及京东(9618.HK),蓝筹科技股中,小米集团(1810.HK)表现亮丽,是汇丰控股(0005.HK)及中国移动(0941.HK)后,第三大贡献主力,令恒指今年未再跌得更深的重要支柱之一。

小米股价跑出,今年累飙42%(截至11月28日止),因全球手机市场进入寒冬,但它仍成功霸占更大市场占有率。据Canalys数据,2023年第三季全球智能手机出货量下跌1%至2.95亿部,当中市占率第一及第二大巨头三星电子(005930.KS)与苹果(AAPL.US),上季出货量分别只有5,860万和5,000万部,按年分别降8.5%和5.5%,市占率也从2022年第三季的21.5%和17.8%,下降到2023年第三季的19.9%和17%。

相反小米手机在环球市占率却有所提升。据小米第三季业绩披露,集团上季出货量达4,180万部,按年增长4%,市占率达到14.1%,年增0.5个百分点,更连续三个季度实现市占率按季增长,令集团上季经调整净利润约60亿元(8.4亿美元),大增1.8倍,远比市场预期47亿元佳。

不过,季绩公布后翌日(11月21日),小米股价不升反跌,全日更挫4.9%,原因是市场关注平均售价及手机业务收入下跌,尤其是上季均价按年挫5.8%至只有997元,为2019年第四季首次跌穿1,000元大关,令小米第三季手机收入按年跌2%至416亿元。

手机毛利率创新高

幸好受惠产品组合升级,同时境外市场存货减值拨备减少,以及核心零件价格下降,带动智能手机毛利率在第三季按年大升7.7个百分点至16.6%,创纪录新高,令上季手机业务毛利大升83.1%至69.3亿元,足以抵消手机收入下滑及平均售价下跌带来的影响。

尽管小米手机业务收入下跌,但毛利率及销量支撑下,集团总裁卢伟冰对明年形势感乐观。他在季度业绩会上表示,集团最初预期全球智能手机出货量今年会跌半成至一成,但第三季表现已明显跌幅收窄,故有信心第四季整个智能手机市场能重返增长正轨,更派定心丸料明年行业形势乐观,料全球手机出货量按年将有机会增5%。

从近期小米14销情火热,手机业务毛利率创新高,连苹果最强分析员天风国际的郭明錤亦看好小米,大赞目前品牌认受性高,布局亦全球化,远比中国其他手机品牌具有更大竞争优势,估计明年小米手机出货量将有双位数增长,相信今年第四季及明年利润有望超过市场预期。

冀登上世界五大

除小米14大卖外,集团更大卖点是小米电动车有望在2024上半年登场。据工信部公布小米汽车申报信息显示,市场期待已久的小米汽车,最终会以轿车形式出现,电池则会采用比亚迪(1211.HK;002594.SZ)旗下的弗迪电池,以及宁德时代(300750.SZ)供应的三元锂电池。据报小米汽车已经小量试产,预计12月批量生产,明年2月开售。卢伟冰在季绩会中亦大展雄心壮志,希望用15年至20年时间,打入世界头五大车厂。

早在十年前,小米董事长雷军对发展电动车已雄心勃勃,2013年他曾先后两次拜访特斯拉(TSLA.US)行政总裁马斯克,随后更购买特斯拉电动车,之后更入股多家造车新势力企业,包括在2015年参投蔚来(9866.HK, NIO.US)A轮融资,翌年进一步加码投资蔚来。到2017年参投小鹏汽车(9868.HK, XPEV.US)A+轮融资。至于汽车电动化领域方面,小米已投资动力电池及储能系统的蜂巢能源,还有赣锋锂业(1772.HK;002460.SZ)旗下的赣锋锂电,连下一代的固态电池与电池原材料领域,也已见小米投资的身影。

电动车进入战国时代

不过,电动车市场已进入战国时代,特别是特斯拉连番减价抢占市场,加上理想(02015.HK, LI.US)MEGA大卖,还有比亚迪拥有一条龙电动车产业链,变相在成本拥有极大优势,更大敌人是老对手华为,首款轿车智界S7比小米汽车更早登场,华为董事长余承东扬言会蚀钱卖车,因此小米要在一个完全陌生的汽车市场,闯出血路绝不容易。

更何况小米估值绝对不平,据彭博数据显示,集团预期市盈率达21.2倍,预测股本回报率(ROE)只有10.6%,对比中概科网龙头腾讯(0700.HK)、阿里巴巴(9988.HK)及京东(09618.HK)预期市盈率分别为18.5倍、8.6倍和9.7倍,ROE则分别达16.3%、12.3%和11.1%,小米不单市盈率贵,ROE亦偏低,加上电动车业务经营初期难免会面对烧钱情况,相信小米股价在早前抽升过后,现水平已透支近期利好因素。

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新闻

电子材料增长带动 彤程新材首三季多赚5.7%

新材料制造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二公布,今年首三季收入按年增长29.37%至32.64亿元人民币,归属股东净利润增长5.66%至5.22亿元,扣除非经常性损益后净利润增长4.99%至4.90亿元。 期内电子材料板块税前利润大增292.74%至1.63亿元,但联营企业等投资收益减少约1.02亿元,汇兑损失亦增加3,078万元,拖慢整体盈利增长。 单计第三季,收入增长29.87%至11.28亿元,归属股东净利润却下跌7.09%至1.33亿元。公司称,当季联营企业投资收益按年减少7,415万元。 首三季经营现金净流入减少57.21%至1.15亿元,公司解释,新产品销售快速增长,客户付款账期造成时间差。同期特种橡胶助剂及电子化学品收入分别为16.46亿元及10.93亿元。 公司股价周三低开高走,至中午休市报37.6港元,升1.51%,较上月上市发行价44港元低14.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

公开认购不足额 东山精密上市首日早盘平收

PCB及精密组件及光模块制造商苏州东山精密制造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港挂牌,开盘即跌5%报82.4港元,之后股价回升,早盘收报86.7港元,略低于发行价。 东山精密发售1.14亿股,每股发行价不高于93.8港元,最终只能以86.8港元定价,公开发行未足额认购,国际配售则超额认购2.1倍。共有20位基石投资者,认购5,689.1万股,占发售股份的50%。 募资净额97.2亿港元,约64.5%用于建设新设施及升级现有生产设施,约20.0%用于潜在战略投资或收购,约5.5%用于偿还部分债务,余下一成用作补充流动资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

汇损拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃前三季度收入仅微增,汇兑损失拖累盈利同比下跌近15%。面对车市需求转弱,公司加快发展智能玻璃,提升产品价值 重点: 福耀前三季度收入同比增长2.46%,净利润下跌14.97% 前三季度录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元   李世达 中国车市正呈现内需承压、出口扩张并行的分化。2026年9月,乘用车零售量同比下跌28%,乘用车出口(包括整车及散件)则增长73.7%。汽车玻璃也从传统安全部件延伸至隔热、调光和显示等功能,成为车市产品升级的缩影。 作为全球市占率居首的汽车玻璃供应商,福耀玻璃工业集团股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的业绩报告,呈现出这种转变中的拉扯。福耀玻璃前三季度收入保持小幅增长,为341.23亿元,同比增长2.46%;归母净利润为60.06亿元,下跌14.97%。第三季度单季收入增长2.51%,大致延续上半年步伐;第三季度盈利同比跌9.87%,跌幅较上半年收窄。 汇兑仍是前三季度盈利下滑的主要原因之一。公司期内录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元。剔除汇兑影响后,前三季度利润总额同比仅增长1.18%,低于收入增幅,盈利增长接近停滞。海外市场是福耀的重要收入来源,2025年海外市场收入为208.57亿元,约占总收入45.5%,同比增长18.81%。 面对汇率波动,福耀也在调整对冲安排。公司21日公布,董事会批准未来12个月由公司及全资子公司福耀香港开展外汇衍生品交易,任一交易日持有的最高合约价值上限由5亿美元提高至10亿美元,品种包括远期、掉期及期权等,相关安排旨在管理汇率及利率波动。 另外,公司前三季度经营活动现金流量净额为82.6亿元,同比减少16.44%。销售商品及提供劳务收到的现金大致持平,采购付款和员工支出则增加。在收入增长有限之际,经营支出增加对现金流带来一些压力。 随着新能源乘用车零售渗透率升至67%,汽车电动化已是明确趋势。面对电动化与智能化,车窗和天幕逐渐承载隔热、调光、显示及隐私等功能,福耀正推动产品向高附加值、智能化方向升级。福耀亦推进调光玻璃相关标准,并与小鹏合作开发AI调光隐私玻璃。这些产品把玻璃由安全部件延伸至隔热、显示和隐私等功能,有望提高单车玻璃价值。 增长仍待提速 公司中期报告披露,高附加值产品占比同比增加8.03个百分点,最新的三季度报告则未披露高附加值产品的单独毛利率。上半年,汽车玻璃整体毛利率同比提高1.55个百分点至32.45%,这与高附加值产品占比上升的方向一致。 福耀也生产列车玻璃,并经营浮法玻璃及汽车饰件业务;其中浮法玻璃是汽车玻璃生产的上游材料。另外,公司已具备太阳能天窗玻璃量产能力,但这仍是太阳能技术在汽车上的应用,不能等同进军大型光伏玻璃市场。上半年汽车玻璃收入为202.7亿元,约占同期总收入92.3%,可见其他应用目前尚未成为主要收入支柱。 因此,车市冷暖仍是福耀业绩的底色。新能源车普及和汽车出口增加,为高配置玻璃及海外供货带来机会;但整车需求并非全面回升。产品升级能否抵消销量增长放缓,关键在于高附加值产品的普及速度,以及海外供应网络能否带来实际增量,而不只是增加产能和外币收支。 业绩公布后,福耀港股于翌日急跌,股价落在52周交易区间低端。瑞银随后把目标价下调6%至75.2港元,并下调2026至2028年盈利预测6%至9%,但维持“买入”评级。 估值方面,福耀市盈率约14倍,高于信义玻璃(0868.HK)的11倍,反映市场愿意相信福耀更强的全球供货能力,以及高附加值产品比重提升的预期。但当收入增长放缓、盈利预测下调时,市场便会要求这些优势更快转化为实际利润。接下来要观察的是,新产品能否扩大车厂采用、推高单车价值,并在海外业务增长放缓之际带动整体盈利重新加速。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新产品放量 晶合集成第三季收入增近两成

晶圆代工企业合肥晶合集成电路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增长19.57%至32.52亿元(5.33亿美元),归属公司拥有人净利润增长5.23%至2.29亿元。公司表示,收入上升主要由产品销量增加带动。 期内毛利增长38.94%至8.28亿元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司称新产品销量增加带来的规模效应有所体现。按产品划分,显示驱动晶片(DDIC)晶圆代工收入为18.4亿元,占总收入56.58%;图像感测晶片(CIS)收入为8.7亿元,占26.75%。 公司预计,第四季度收入介乎32亿至34亿元,毛利率约为20%至24%,较第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高开,至中午休市报19.22港元,升7.49%,较7月港股上市发行价32.3港元低40.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里