LANV.US
Lanvin names new chief

中国的全球奢侈品牌运营商复朗集团任命一位新高管,公司除面临管理层频繁离职,亦面对全球奢侈品市场15年来最糟糕的局面

重点:

  • 复朗集团任命安迪·卢为新任执行总裁,接替上任仅一年的复星集团资深高管陈健豪
  • 该奢侈品牌运营商旗下的Lanvin和Sergio Rossi,均于去年迎来了新任创意总监,而Wolford品牌的首席执行官在上任仅六个月后离职

谭英

复朗集团控股有限公司(LANV.US)在一周前宣布领导层调整后,这家在纽约上市的公司,股价在接下来的三个交易日飙升了40%以上,其市值增加约7,000万美元至2.7亿美元。

市场似乎乐于看到这个消息,公司表示,作为旗下五大品牌之一St. John Knits的首席执行官,安迪·卢将担任集团执行总裁,而陈健豪从首席执行官一职“转任”集团董事。公司还宣布,将由卢牵头在欧洲设立第二个全球总部,作为上海总部的补充。

卢说:“领导欧洲总部的建设是一次难得的机遇,这将帮助我们拓展全球业务版图并提升品牌影响力。”

这一轮上涨让复朗集团的股价恢复到略低于一年前水平,不过公司距离成为中国的路易威登集团(MC.PA)和Compagnie Financière Richement SA (CFR.SW)等全球知名企业还有很长的路要走,这两家公司也运营着多个奢侈品牌。

和同行相比,复朗集团的市销率(P/S)看上去相当低,仅为0.72倍,远低于路易威登集团的4.10倍和Richemont的5.04倍。该公司可能希望卢能够通过拉近管理层与欧洲客户之间的距离,并减缓近来困扰它的人才流动问题,帮助复朗集团扭转局面。

复朗集团去年上半年表现最差的市场是欧洲、中东和非洲(EMEA),收入下降了27.1%,大中华区则下降了24.2%。但大中华区在公司业务中所占比例相对较小,期内仅占公司收入的11.6%,而EMEA占公司收入的44.3%,约为前者的三倍。

来自St. John Knits的业内资深人士

卢在复朗集团已工作了四年,他于2021年5月加入St. John Knits,此前他曾担任Brooks Brothers和Authentic Brands Group的总裁,以及Ermenegildo Zegna和Nordstrom的高管,也见证近来集团管理层的持续动荡。陈健豪在上任一年多后就辞去首席执行官一职,陈的前任是程云,后者自2017年集团成立以来一直担任首席执行官。

在St. John Knits,创意总监佐伊·特纳(Zoe Turner)因给名人设计服装而成名,她于2022年10月离开了该品牌,那是在卢到来后不久。虽然卢利用特纳的离开将品牌重新带回老家美国——这是美国女性创立的首个美国本土时尚品牌,由玛丽·格雷(Marie Gray)在1962年创立——但她未能阻止公司管理层危机的持续。

卢在2023年请来行业资深人士恩里科·齐亚帕林(Enrico Chiarparin)代替特纳,担任设计执行总裁,并邀请名人造型师卡拉·韦尔奇(Karla Welch)担任创意顾问,以及《布里杰顿家族》(Bridgerton)等热门剧集的好莱坞制片人珊达·瑞姆斯(Shonda Rhimes)担任品牌大使。但据行业出版物《Women’s Wear Daily》的报道,齐亚帕林已经离职。

尽管时尚行业人员流动性大是出了名,但在留住人才方面,复朗的情况似乎比大多数品牌都要糟糕。在复朗旗下的袜类品牌Wolford,里吉斯·里姆伯特(Regis Rimbert)在2024年6月成为首席执行官后仅六个月便离职。保罗·安德鲁(Paul Andrew)于2024年7月加入复朗集团旗下的鞋履品牌Sergio Rossi,此前四年该品牌一直没有创意总监。  

该公司的旗舰品牌Lanvin也一年多没有创意总监,直到2024年6月彼得·科平(Peter Copping)加入,担任创意总监。上一任创意总监布鲁诺·西亚莱利(Bruno Sialelli)在任职四年后于2023年4月被解雇。

业绩下滑

虽然这样的人事变动是八卦新闻的好素材,但对卢来说,真正的考验是要扭转复朗集团的糟糕表现。虽然卢能控制其中的一些因素,但也有一些因素是他无法控制的。

就整个大环境来看,根据今年1月发布的Bain-Altagamma奢侈品全球市场研究报告,2024年全球奢侈品市场是2008年全球金融危机以来最糟糕的年份之一。包括时装在内的个人奢侈品市场去年下降2%,至3,630亿欧元(3,790亿美元),只有三分之一的品牌出现增长。Lanvin显然不属于增长这一类,去年上半年总收入下降20%,至1.71亿欧元。

它的问题之一是高估了中国市场。2021年,Bain-Altagamma的研究预测,到2025年,中国将占到全球个人奢侈品市场的25%至27%。但在2025年的分析中,中国所占的份额还不到这个数字的一半,仅占全球市场的12%。

该公司最初名为复星时尚集团,由复星国际(0656.HK)持有62.3%的股份,2021年10月更名,以旗下旗舰品牌Lanvin为名。2022年12月借壳上市时,复朗集团的估值为13亿美元。当时,程云谈到通过收购新品牌成为一个价值10亿美元的集团,创造与全球巨头竞争所需的规模。 

在上市时,她忽略了品牌和集团层面亏损的讨论,而选择专注充满丰厚利润和希望的未来。一开始看上去的确很有希望,公司报告称,2022年上半年收入同比增长73%,达到2.02亿欧元,尽管期内亏损达6,860万欧元。

上市三年后,唯一不变的是频繁的管理层变动和持续的亏损,而收入则始终持平,现在甚至在下降。分析机构对该公司并不太乐观,雅虎财经调查的两家分析机构都将其评为“持有”。

作为复朗集团的母公司,复星国际在过去两年的大部分时间里都无暇顾及复朗集团,因为它也在努力应对自己的信贷危机。但现在看来,最糟糕的情况似乎已经过去,复星国际在并购方面变得更加活跃,最近对旗下单独上市的复宏汉霖(2696.HK)和复星旅文(1992.HK)发起了私有化要约。鉴于这种新的活跃表现,复星国际或许会尝试让不幸的复朗集团私有化,让卢能够在不被时尚界公众目光所关注的情况下,努力改善公司的状况。

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PCB及精密组件及光模块制造商苏州东山精密制造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港挂牌,开盘即跌5%报82.4港元,之后股价回升,早盘收报86.7港元,略低于发行价。 东山精密发售1.14亿股,每股发行价不高于93.8港元,最终只能以86.8港元定价,公开发行未足额认购,国际配售则超额认购2.1倍。共有20位基石投资者,认购5,689.1万股,占发售股份的50%。 募资净额97.2亿港元,约64.5%用于建设新设施及升级现有生产设施,约20.0%用于潜在战略投资或收购,约5.5%用于偿还部分债务,余下一成用作补充流动资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

汇损拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃前三季度收入仅微增,汇兑损失拖累盈利同比下跌近15%。面对车市需求转弱,公司加快发展智能玻璃,提升产品价值 重点: 福耀前三季度收入同比增长2.46%,净利润下跌14.97% 前三季度录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元   李世达 中国车市正呈现内需承压、出口扩张并行的分化。2026年9月,乘用车零售量同比下跌28%,乘用车出口(包括整车及散件)则增长73.7%。汽车玻璃也从传统安全部件延伸至隔热、调光和显示等功能,成为车市产品升级的缩影。 作为全球市占率居首的汽车玻璃供应商,福耀玻璃工业集团股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的业绩报告,呈现出这种转变中的拉扯。福耀玻璃前三季度收入保持小幅增长,为341.23亿元,同比增长2.46%;归母净利润为60.06亿元,下跌14.97%。第三季度单季收入增长2.51%,大致延续上半年步伐;第三季度盈利同比跌9.87%,跌幅较上半年收窄。 汇兑仍是前三季度盈利下滑的主要原因之一。公司期内录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元。剔除汇兑影响后,前三季度利润总额同比仅增长1.18%,低于收入增幅,盈利增长接近停滞。海外市场是福耀的重要收入来源,2025年海外市场收入为208.57亿元,约占总收入45.5%,同比增长18.81%。 面对汇率波动,福耀也在调整对冲安排。公司21日公布,董事会批准未来12个月由公司及全资子公司福耀香港开展外汇衍生品交易,任一交易日持有的最高合约价值上限由5亿美元提高至10亿美元,品种包括远期、掉期及期权等,相关安排旨在管理汇率及利率波动。 另外,公司前三季度经营活动现金流量净额为82.6亿元,同比减少16.44%。销售商品及提供劳务收到的现金大致持平,采购付款和员工支出则增加。在收入增长有限之际,经营支出增加对现金流带来一些压力。 随着新能源乘用车零售渗透率升至67%,汽车电动化已是明确趋势。面对电动化与智能化,车窗和天幕逐渐承载隔热、调光、显示及隐私等功能,福耀正推动产品向高附加值、智能化方向升级。福耀亦推进调光玻璃相关标准,并与小鹏合作开发AI调光隐私玻璃。这些产品把玻璃由安全部件延伸至隔热、显示和隐私等功能,有望提高单车玻璃价值。 增长仍待提速 公司中期报告披露,高附加值产品占比同比增加8.03个百分点,最新的三季度报告则未披露高附加值产品的单独毛利率。上半年,汽车玻璃整体毛利率同比提高1.55个百分点至32.45%,这与高附加值产品占比上升的方向一致。 福耀也生产列车玻璃,并经营浮法玻璃及汽车饰件业务;其中浮法玻璃是汽车玻璃生产的上游材料。另外,公司已具备太阳能天窗玻璃量产能力,但这仍是太阳能技术在汽车上的应用,不能等同进军大型光伏玻璃市场。上半年汽车玻璃收入为202.7亿元,约占同期总收入92.3%,可见其他应用目前尚未成为主要收入支柱。 因此,车市冷暖仍是福耀业绩的底色。新能源车普及和汽车出口增加,为高配置玻璃及海外供货带来机会;但整车需求并非全面回升。产品升级能否抵消销量增长放缓,关键在于高附加值产品的普及速度,以及海外供应网络能否带来实际增量,而不只是增加产能和外币收支。 业绩公布后,福耀港股于翌日急跌,股价落在52周交易区间低端。瑞银随后把目标价下调6%至75.2港元,并下调2026至2028年盈利预测6%至9%,但维持“买入”评级。 估值方面,福耀市盈率约14倍,高于信义玻璃(0868.HK)的11倍,反映市场愿意相信福耀更强的全球供货能力,以及高附加值产品比重提升的预期。但当收入增长放缓、盈利预测下调时,市场便会要求这些优势更快转化为实际利润。接下来要观察的是,新产品能否扩大车厂采用、推高单车价值,并在海外业务增长放缓之际带动整体盈利重新加速。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新产品放量 晶合集成第三季收入增近两成

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