新车市场价格战愈演愈烈，已波及二手车市场，令公司第二季度毛利率跌至负值
重点：
- 二手车价格大跌，优信加快清理库存，第二季度收入和交易量均增长约80%
- 公司目标到2030年经营超过50家二手车超级卖场，年度零售交易量超过100万辆
阳歌
别的不说，二手车零售商优信集团（UXIN.US）至少值得肯定的一点，是它对第二季度经营困境的坦诚交代。中国汽车业多年来快速扩张，如今产能严重过剩，优信只是众多深受其害的企业之一。
对优信而言，最大的问题是这轮调整还要持续多久，以及公司能否撑到调整结束。平心而论，只要能熬过眼前的风暴，公司的发展条件看来相当不错。其超级卖场模式类似美国巨头Carmax（KMX.US）。后者以公道的价格和售后服务承诺，吸引对购买二手车心存顾虑的消费者，业务一直颇为兴旺。
不过，与Carmax所在的相对成熟的美国市场相比，中国汽车市场近期的波动大得多。中国经济放缓，消费者花钱愈趋谨慎，令今年前五个月的新乘用车销量同比大跌约20%。市场本已供过于求，销售商因此在第二季度大幅降价，以清理库存。
这股压力很快传导至二手车市场。优信在6月发布的市场近况中表示，传统燃油二手车价格短短两个月便下跌10%至15%。价格急跌，促使优信加快清理库存，以免车价进一步下滑。根据公司上月底公布的第二季度业绩报告，在此过程中，其第二季度收入同比增长75%至11.5亿元（人民币，下同），交易量则增长88.7%至21,899辆。
但车价急跌，加上交易量上升，最终令优信当季毛利率跌至负0.7%。这意味着，尚未计入销售及营销等其他成本，公司每卖出一辆车，售价便已低于购入价。
创始人兼董事长戴琨表示：“我们迅速出售受价格下跌影响的库存。虽然这对短期盈利能力造成很大压力，但也让我们能更快调整库存，以适应新的价格环境。”
首席财务官林峰表示，市场波动已开始缓和。随着情况稳定，公司预期第三季度毛利率将重返正值，达到6%或以上，接近第一季度的7%。
尽管管理层出言安抚，投资者对优信的长远前景仍缺乏信心。公司股价今年已下跌近三分之二，跌幅主要集中在过去六个月，正值最新一轮价格战升温。不过，即使经历这轮抛售，这家从未实现盈利的公司，市净率仍达6.4倍，比Carmax的1.32倍高出四倍，显示部分投资者仍相信它有发展潜力。
优信走的是许多中国企业走过的路，最初在所属行业充当中间商，后来转向直销，以便更好地控制产品品质。公司起初经营二手车交易平台，2022年12月在西安开设首家二手车超级卖场，转向直销。经过数年完善这套模式，优信最近开始加快开店步伐。目前，公司在全国经营七家超级卖场，包括7月在华东浙江省绍兴市开设的最新一家。
增长潜力庞大
绍兴店是优信今年开设的第二家门店，此前公司已于4月在北方城市天津开店。公司早前亦公布了银川和江阴两个新店选址，目前尚未开业，并表示预计今年合计开设四至六家新店。
放眼长远，优信表示，已在中国物色超过200个城市，认为当地的经济条件足以支持其卖场模式。公司称，五年目标是到2030年经营超过50家超级卖场，年度零售交易量超过100万辆。以第二季度零售销量19,610辆推算，公司今年零售销量可能约为8万辆，上述目标意味着销量将大幅增长。不过，谈到宣扬自身增长前景，中国企业向来不会过于保守。
随着越来越多人愿意购买二手商品，优信有望受惠于中国二手车市场的发展；就普及程度而言，这个市场仍在追赶西方。去年中国二手车交易量合计2,010万辆，约相当于同期3,440万辆新车销量的60%。相比之下，在大多数发达市场，二手车销量通常高于新车，一般为新车销量的1.5至2倍。
对优信而言，最大的问题是能否撑得够久，迎来Carmax等企业在美国这类较成熟市场取得的成功。自转换商业模式以来，自营门店庞大的资金需求，加上价格压力及其他中国市场特有因素，令公司一直承受财务压力。
公司第二季度经营现金流出6,400万元，按非公认会计准则计算的息税折旧及摊销前亏损（EBITDA）达1.2亿元，较去年同期同一口径的1,650万元亏损大幅扩大。截至6月底，公司现金仅有8,260万元，并表示目前流动负债超出流动资产约2亿元。不过，公司仍有几家持续注资的坚定支持者，其中最受瞩目的是电动车制造商蔚来旗下的创投机构。优信表示，相信现有资金足以应付未来12个月的资金需求。
优信早前特别指出，中金公司、招商证券、德意志银行及景顺长城基金管理有限公司等大型资产管理机构的代表，均出席了公司6月举行的投资者日活动，似乎借此展示其长远潜力。这确实显示，投资界有人相信优信有朝一日能成为中国二手车行业的领军企业。眼下，公司需要做的，就是熬过这场动荡，直到行业终于趋于稳定，而这可能还需要一至两年，甚至更久。
欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里
