今年初,该公司推出二手车交易App“灿谷优车”,成为从汽车金融向汽车交易转型的最后一块大拼图

重点:

  • 自新App推出以来,灿谷的新车和二手车交易平台均录得强劲增长,截至去年底,分别吸引了大约1万家和5,000家经销商
  • 由于转型和市场疲软,该公司四季度收入大幅下跌,但今年二季度应该会恢复增长

 

阳歌

灿谷集团(CANG.US)最新的季度业绩显示,随着新推出的汽车交易平台作为新的核心商业模式取得强劲增长,公司转型正在进入新阶段。但其营收仍然处于收缩状态,而且未能转亏为盈,相信要到今年晚些时候,这两个关键指标中的一个才会出现改善的迹象。

近十年前,当中国政府首次欢迎民营企业参与相关金融服务时,一批公司涌入相关领域,灿谷便是其中之一。但把时间快进到现在,因为政府开始严格控制风险,当初那批公司中的大多数要么倒闭,要么已离开这个领域。作为幸存者之一,灿谷逐步停止了其最初作为汽车金融公司的业务,成为一家更加多元化的汽车交易服务供应商。

过去两年里,这条转型之路略显艰难的。但在该公司的最新财报中,我们可以看到新篇章已经在开启。财报显示,其两个主要平台——一个面向新车,另一个面向二手车,都在去年底开始发力。

较早推出的是2021年的“灿谷好车”微信小程序,用于新车交易,并在去年中推出了完整的应用程序。至于半年后推出的二手车交易平台“灿谷优车”采取的策略类似,先于去年春天推出小程序,后来在今年初推出完整的应用程序。

灿谷好车在2022年底高速增长,仅在四季度就获得了超过36万次的页面浏览量,比该应用从推出到9月底的总页面浏览量增加了一倍多。它的独立访客新增速度也类似,到年底总数达到5.7万,表明该平台在其目标购车者和经销商中越来越受欢迎。

较晚推出的灿谷优车因为应用程序刚推出不久,尚有待检验。但截至去年底,其微信小程序已有4,492家注册经销商,比9月底的3,000家增加了约50%。相比之下,截至去年底,灿谷好车的注册经销商数量刚刚超过1万家,随着该平台走向成熟,注册经销商的数量相比三个月前的9,350家仅小幅增长。

中国是全球最大的汽车市场,经过多年的爆炸式增长,十多年前就超过了美国。 但随着市场的成熟,增长速度从2018年开始大幅放缓。去年对该行业来说尤其艰难,因为它遭受了新冠疫情管控和零部件短缺这个老问题的双重打击,前者迫使很多经销商长时间关门,后者在疫情开始前后影响了汽车产量。

灿谷表示,能在如此恶劣的市场环境下超越竞争对手,得益于它服务小城市更精打细算的购车者的经验,以及其业务组合中,二手车业务受零部件短缺等因素影响较小。

与时间赛跑

在推出了两个主要平台后,灿谷现在正努力添加各种服务和功能,把它们变成充满活力的汽车交易社区,满足经销商和购车者的种种需求。它最近新增添的服务包括保险、定金保、车无忧和新车潜客等。

与此同时,该公司还在四季度组建了一个由专业技术人员和汽车服务团队组成的全国性线下网络,帮消费者检查他们要购买的汽车、获取售后服务。

“覆盖新车和二手车市场的汽车交易服务平台已初具规模,良好的市场反馈和不断增长的客户需求,已经验证了其业务模式的有效性,”公司首席执行官林佳元在发布财报时说。“三年的疫情政策实际上造成了消费需求的积压,我们相信这种被压抑的购车需求将逐渐释放出来。”

现在,该公司只需将新业务推向更高的档位。

财报称,灿谷去年四季度收入下降54%至4.87亿元,在中国实施严格的疫情防控措施之际,和重大业务转型中延续了全年的大幅下滑态势。该公司预计,2023年一季度营收将稳定在4.5亿至5亿元之间,不过这一区间的中位值仍较上年同期下降约40%。

如果它能够保持甚至提高这一营收水平,应该很容易在二季度恢复同比收入增长,因为到了那个时候,一年前的同期数据开始更真实地反映其当前的业务模式。该公司四季度营收的88.5%来自较新的汽车交易服务,高于上年同期的67%。

一个略微令人担忧的迹象是,灿谷的营收成本在总收入中的占比一直在攀升,从上一年同期的83.8%升至四季度的98.9%。如果它希望获得迄今为止一直难以实现的长期利润,就需要大幅降低这一数字。在这方面,该公司公布四季度经营亏损2.12亿元,较上年同期1.57亿元的经营亏损有所扩大。

这份财报并没有特别打动投资者,灿谷的股价在财报公布后的第二天下跌了3%。自去年11月中旬以来,该股一直相对稳定,而在此之前,在该公司支付了相当于股价约40%的巨额股息后,该股出现了大规模抛售。

灿谷目前的市销率相对较低,只有0.6倍,但仍领先于同样处于转型过程中的国内竞争对手优信(UXIN.US)的0.37倍,也远远领先运气不佳的美国二手车销售商Carvana(CVNA.US)的0.07倍。但灿谷远远落后于中国领先的在线汽车交易商汽车之家(ATHM.US; 2518.HK)的3.8倍。

最后,投资者真正最感兴趣的,是灿谷这样的企业的长期生存能力,只有当它能大幅提高收入并录得强劲利润时,新业务模式的可行性才会真正得到证明。它看起来已经具备了实现这一目标的所有条件,随着中国经济开始反弹,所有人都将关注它的销售能否最终恢复到强劲增长的模式。 

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

电子材料增长带动 彤程新材首三季多赚5.7%

新材料制造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二公布,今年首三季收入按年增长29.37%至32.64亿元人民币,归属股东净利润增长5.66%至5.22亿元,扣除非经常性损益后净利润增长4.99%至4.90亿元。 期内电子材料板块税前利润大增292.74%至1.63亿元,但联营企业等投资收益减少约1.02亿元,汇兑损失亦增加3,078万元,拖慢整体盈利增长。 单计第三季,收入增长29.87%至11.28亿元,归属股东净利润却下跌7.09%至1.33亿元。公司称,当季联营企业投资收益按年减少7,415万元。 首三季经营现金净流入减少57.21%至1.15亿元,公司解释,新产品销售快速增长,客户付款账期造成时间差。同期特种橡胶助剂及电子化学品收入分别为16.46亿元及10.93亿元。 公司股价周三低开高走,至中午休市报37.6港元,升1.51%,较上月上市发行价44港元低14.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

公开认购不足额 东山精密上市首日早盘平收

PCB及精密组件及光模块制造商苏州东山精密制造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港挂牌,开盘即跌5%报82.4港元,之后股价回升,早盘收报86.7港元,略低于发行价。 东山精密发售1.14亿股,每股发行价不高于93.8港元,最终只能以86.8港元定价,公开发行未足额认购,国际配售则超额认购2.1倍。共有20位基石投资者,认购5,689.1万股,占发售股份的50%。 募资净额97.2亿港元,约64.5%用于建设新设施及升级现有生产设施,约20.0%用于潜在战略投资或收购,约5.5%用于偿还部分债务,余下一成用作补充流动资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

汇损拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃前三季度收入仅微增,汇兑损失拖累盈利同比下跌近15%。面对车市需求转弱,公司加快发展智能玻璃,提升产品价值 重点: 福耀前三季度收入同比增长2.46%,净利润下跌14.97% 前三季度录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元   李世达 中国车市正呈现内需承压、出口扩张并行的分化。2026年9月,乘用车零售量同比下跌28%,乘用车出口(包括整车及散件)则增长73.7%。汽车玻璃也从传统安全部件延伸至隔热、调光和显示等功能,成为车市产品升级的缩影。 作为全球市占率居首的汽车玻璃供应商,福耀玻璃工业集团股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的业绩报告,呈现出这种转变中的拉扯。福耀玻璃前三季度收入保持小幅增长,为341.23亿元,同比增长2.46%;归母净利润为60.06亿元,下跌14.97%。第三季度单季收入增长2.51%,大致延续上半年步伐;第三季度盈利同比跌9.87%,跌幅较上半年收窄。 汇兑仍是前三季度盈利下滑的主要原因之一。公司期内录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元。剔除汇兑影响后,前三季度利润总额同比仅增长1.18%,低于收入增幅,盈利增长接近停滞。海外市场是福耀的重要收入来源,2025年海外市场收入为208.57亿元,约占总收入45.5%,同比增长18.81%。 面对汇率波动,福耀也在调整对冲安排。公司21日公布,董事会批准未来12个月由公司及全资子公司福耀香港开展外汇衍生品交易,任一交易日持有的最高合约价值上限由5亿美元提高至10亿美元,品种包括远期、掉期及期权等,相关安排旨在管理汇率及利率波动。 另外,公司前三季度经营活动现金流量净额为82.6亿元,同比减少16.44%。销售商品及提供劳务收到的现金大致持平,采购付款和员工支出则增加。在收入增长有限之际,经营支出增加对现金流带来一些压力。 随着新能源乘用车零售渗透率升至67%,汽车电动化已是明确趋势。面对电动化与智能化,车窗和天幕逐渐承载隔热、调光、显示及隐私等功能,福耀正推动产品向高附加值、智能化方向升级。福耀亦推进调光玻璃相关标准,并与小鹏合作开发AI调光隐私玻璃。这些产品把玻璃由安全部件延伸至隔热、显示和隐私等功能,有望提高单车玻璃价值。 增长仍待提速 公司中期报告披露,高附加值产品占比同比增加8.03个百分点,最新的三季度报告则未披露高附加值产品的单独毛利率。上半年,汽车玻璃整体毛利率同比提高1.55个百分点至32.45%,这与高附加值产品占比上升的方向一致。 福耀也生产列车玻璃,并经营浮法玻璃及汽车饰件业务;其中浮法玻璃是汽车玻璃生产的上游材料。另外,公司已具备太阳能天窗玻璃量产能力,但这仍是太阳能技术在汽车上的应用,不能等同进军大型光伏玻璃市场。上半年汽车玻璃收入为202.7亿元,约占同期总收入92.3%,可见其他应用目前尚未成为主要收入支柱。 因此,车市冷暖仍是福耀业绩的底色。新能源车普及和汽车出口增加,为高配置玻璃及海外供货带来机会;但整车需求并非全面回升。产品升级能否抵消销量增长放缓,关键在于高附加值产品的普及速度,以及海外供应网络能否带来实际增量,而不只是增加产能和外币收支。 业绩公布后,福耀港股于翌日急跌,股价落在52周交易区间低端。瑞银随后把目标价下调6%至75.2港元,并下调2026至2028年盈利预测6%至9%,但维持“买入”评级。 估值方面,福耀市盈率约14倍,高于信义玻璃(0868.HK)的11倍,反映市场愿意相信福耀更强的全球供货能力,以及高附加值产品比重提升的预期。但当收入增长放缓、盈利预测下调时,市场便会要求这些优势更快转化为实际利润。接下来要观察的是,新产品能否扩大车厂采用、推高单车价值,并在海外业务增长放缓之际带动整体盈利重新加速。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新产品放量 晶合集成第三季收入增近两成

晶圆代工企业合肥晶合集成电路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增长19.57%至32.52亿元(5.33亿美元),归属公司拥有人净利润增长5.23%至2.29亿元。公司表示,收入上升主要由产品销量增加带动。 期内毛利增长38.94%至8.28亿元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司称新产品销量增加带来的规模效应有所体现。按产品划分,显示驱动晶片(DDIC)晶圆代工收入为18.4亿元,占总收入56.58%;图像感测晶片(CIS)收入为8.7亿元,占26.75%。 公司预计,第四季度收入介乎32亿至34亿元,毛利率约为20%至24%,较第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高开,至中午休市报19.22港元,升7.49%,较7月港股上市发行价32.3港元低40.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里