Uxin gets $30 million lifeline fro Dida

这家二手车运营商将获得滴答出行的1,500万美元资金,相当于其3月底现金储备的三倍多

重点:

  • 嘀嗒出行将通过购买750万美元的股票和提供750万美元的贷款,为现金吃紧的优信提供1,500万美元资金
  • 优信截至3月底只有330万美元现金,公司虽不断发出财务面临挑战的警告,但正力争二手车超级卖场模式实现盈利

阳歌

有没有想过,整整两年都是靠“生命维持系统”去生活是什么感觉?

优信有限公司(UXIN.US)就是这种感受,在整整两年时间里,随着它争分夺秒地想要证明自己二手车超级卖场商业模式的可行性,公司不断让投资者注意其财务状况的不稳定。上周,优信获得了共享出行公司嘀嗒出行(2559.HK)1,500万美元的新融资,这是一票虽小但却很重要的信任票。

虽然金额看起来并不大,但它是优信截至3月底现金持有量2,330万元(330万美元)的三倍多,上年同期这个数字是9,270万元。这反映优信在努力让新商业模式实现盈利时,它消耗现金的速度有多快。这笔最新注资金额规模之小,足见它必须尽一切努力筹集资金才能维持运营。

但至少还有人愿意给优信提供资金。它早期的支持者之一是电动汽车(EV)初创公司蔚来(NIO.US; 9866.HK)。但由于在中国过热的电动汽车市场上面临现金挑战,蔚来已停止提供资金。优信还得到其超级卖场所在的地方政府大力支持,不过这些资金大部分都投入到合肥和西安的两个门店。

来自嘀嗒出行的最新融资分为两部分。根据优信和嘀嗒出行上周五同时发布的公告,嘀嗒出行将以相当于每股美国存托股票(ADS)1.4575美元的价格,购买价值750万美元的优信股票。相较于优信过去60个交易日的股价折让约17%,考虑到优信的情况不稳定,似乎是合理的折让。根据我们的计算,这笔资金将让嘀嗒出行获得1%至2%的优信股份。

此外,嘀嗒出行还将以贷款的形式,再向优信提供750万美元。这笔贷款的期限相对较短,只有18个月,这表明嘀嗒出行还没有足够的信心,向这个合作伙伴提供长期贷款。嘀嗒出行表示,希望在中国快速增长的二手车市场,与优信实现协同效应,部分是通过它的共享出行平台,向自己的司机销售优信的二手车。

嘀嗒出行在公告中表示:“本公司期望通过与优信的合作,在平台上为私家车主提供更多售后服务,促进二手车交易,吸引更多私家车主,以提升我们的客运能力。”

这笔交易并没有让优信投资者太兴奋,但他们也没有对此不满。周五,公司在纽约交易的股票小幅上涨0.7%,但由于投资者对其长期生存能力的担忧,该股年初至今已下跌78%。嘀嗒出行的投资者也没那么满意,周五公司在香港交易的股票下跌8%。

说实话,这笔投资的规模并不大,如果优信无法偿还贷款,嘀嗒出行可能亏得起这笔钱,不会太痛苦。反而是嘀嗒出行投资者的消极反应,可能反映对投资一家财务状况不稳定公司的普遍担忧。

业务进展缓慢

我们将在本文的后半部来看看优信目前的处境,由于现金水平较低,它的情况很不确定。公司还卷入恶性价格战漩涡,激烈的竞争和中国经济放缓,导致消费者日益谨慎,正重创中国二手车市场。

长远来看,经济放缓其实有可能对优信有利,因许多原本坚持购买新车的消费者降级计划,转而购买质量上乘的二手车。在这方面,与中国数千家较小的二手车经销商相比,优信应该具有天然优势,因它的规模让它具备更多资源进行汽车翻新,并提供保险和维修等利润更高的售后服务。

这一模式与美国巨头Carmax(KMX.US)和AutoNation(AN.US)所采用的模式类似,两家公司都通过超级大卖场的形式销售二手车,获得稳定的业务和利润。当然,优信需要首先解决它的生存问题,才能看到自己最终实现盈利的那一天。

为此,优信在7月底发布截至3月份的最新季报中,向投资者展示实现运营盈利的可能性。期内调整后的EBITDA亏损为4,000万元,与去年同期的4,100万亏损大致相同。但公司指出,截至今年3月的12个月里,其调整后EBITDA亏损与上年同期相比,缩小了40%至1.76亿元,因期内其毛利率从1.2%大幅提高至5.9%。

随着业务的增长和盈利能力的提高,优信相信在截至今年12月的三个月内,它可以实现调整后的EBITDA盈利。

亏损收窄之际,优信在经验和规模方面得到提升,其盈利能力也正在提高。公司截至3月的三个月内(这是公司财年的第四季度),收入同比下降7.2%至3.19亿元。当季汽车零售量实际上增长了38%达到3,124辆,显示价格战正削弱其价格。与此同时,由于运营效率的提高,公司当季的收入成本下降了24%,远远超过收入下降的速度。

公司预计当前财年将恢复收入增长,今年将再开设两到三家门店,作为现有两家门店的补充。优信表示,预计截至6月的三个月营收将达到3.9亿元至4.1亿元,按中间值计算,这将比上年同期强劲增长38%。此外,公司预计截至明年3月的财年,零售销量将同比增长150%以上。

这样的增长,再加上截至12月的季度调整后EBITDA的里程碑式上升,对公司来说意义重大,减轻持续需要新现金的压力。相信假以时日,公司将能实现新的里程碑。

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新闻

电子材料增长带动 彤程新材首三季多赚5.7%

新材料制造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二公布,今年首三季收入按年增长29.37%至32.64亿元人民币,归属股东净利润增长5.66%至5.22亿元,扣除非经常性损益后净利润增长4.99%至4.90亿元。 期内电子材料板块税前利润大增292.74%至1.63亿元,但联营企业等投资收益减少约1.02亿元,汇兑损失亦增加3,078万元,拖慢整体盈利增长。 单计第三季,收入增长29.87%至11.28亿元,归属股东净利润却下跌7.09%至1.33亿元。公司称,当季联营企业投资收益按年减少7,415万元。 首三季经营现金净流入减少57.21%至1.15亿元,公司解释,新产品销售快速增长,客户付款账期造成时间差。同期特种橡胶助剂及电子化学品收入分别为16.46亿元及10.93亿元。 公司股价周三低开高走,至中午休市报37.6港元,升1.51%,较上月上市发行价44港元低14.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

公开认购不足额 东山精密上市首日早盘平收

PCB及精密组件及光模块制造商苏州东山精密制造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港挂牌,开盘即跌5%报82.4港元,之后股价回升,早盘收报86.7港元,略低于发行价。 东山精密发售1.14亿股,每股发行价不高于93.8港元,最终只能以86.8港元定价,公开发行未足额认购,国际配售则超额认购2.1倍。共有20位基石投资者,认购5,689.1万股,占发售股份的50%。 募资净额97.2亿港元,约64.5%用于建设新设施及升级现有生产设施,约20.0%用于潜在战略投资或收购,约5.5%用于偿还部分债务,余下一成用作补充流动资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

汇损拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃前三季度收入仅微增,汇兑损失拖累盈利同比下跌近15%。面对车市需求转弱,公司加快发展智能玻璃,提升产品价值 重点: 福耀前三季度收入同比增长2.46%,净利润下跌14.97% 前三季度录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元   李世达 中国车市正呈现内需承压、出口扩张并行的分化。2026年9月,乘用车零售量同比下跌28%,乘用车出口(包括整车及散件)则增长73.7%。汽车玻璃也从传统安全部件延伸至隔热、调光和显示等功能,成为车市产品升级的缩影。 作为全球市占率居首的汽车玻璃供应商,福耀玻璃工业集团股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的业绩报告,呈现出这种转变中的拉扯。福耀玻璃前三季度收入保持小幅增长,为341.23亿元,同比增长2.46%;归母净利润为60.06亿元,下跌14.97%。第三季度单季收入增长2.51%,大致延续上半年步伐;第三季度盈利同比跌9.87%,跌幅较上半年收窄。 汇兑仍是前三季度盈利下滑的主要原因之一。公司期内录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元。剔除汇兑影响后,前三季度利润总额同比仅增长1.18%,低于收入增幅,盈利增长接近停滞。海外市场是福耀的重要收入来源,2025年海外市场收入为208.57亿元,约占总收入45.5%,同比增长18.81%。 面对汇率波动,福耀也在调整对冲安排。公司21日公布,董事会批准未来12个月由公司及全资子公司福耀香港开展外汇衍生品交易,任一交易日持有的最高合约价值上限由5亿美元提高至10亿美元,品种包括远期、掉期及期权等,相关安排旨在管理汇率及利率波动。 另外,公司前三季度经营活动现金流量净额为82.6亿元,同比减少16.44%。销售商品及提供劳务收到的现金大致持平,采购付款和员工支出则增加。在收入增长有限之际,经营支出增加对现金流带来一些压力。 随着新能源乘用车零售渗透率升至67%,汽车电动化已是明确趋势。面对电动化与智能化,车窗和天幕逐渐承载隔热、调光、显示及隐私等功能,福耀正推动产品向高附加值、智能化方向升级。福耀亦推进调光玻璃相关标准,并与小鹏合作开发AI调光隐私玻璃。这些产品把玻璃由安全部件延伸至隔热、显示和隐私等功能,有望提高单车玻璃价值。 增长仍待提速 公司中期报告披露,高附加值产品占比同比增加8.03个百分点,最新的三季度报告则未披露高附加值产品的单独毛利率。上半年,汽车玻璃整体毛利率同比提高1.55个百分点至32.45%,这与高附加值产品占比上升的方向一致。 福耀也生产列车玻璃,并经营浮法玻璃及汽车饰件业务;其中浮法玻璃是汽车玻璃生产的上游材料。另外,公司已具备太阳能天窗玻璃量产能力,但这仍是太阳能技术在汽车上的应用,不能等同进军大型光伏玻璃市场。上半年汽车玻璃收入为202.7亿元,约占同期总收入92.3%,可见其他应用目前尚未成为主要收入支柱。 因此,车市冷暖仍是福耀业绩的底色。新能源车普及和汽车出口增加,为高配置玻璃及海外供货带来机会;但整车需求并非全面回升。产品升级能否抵消销量增长放缓,关键在于高附加值产品的普及速度,以及海外供应网络能否带来实际增量,而不只是增加产能和外币收支。 业绩公布后,福耀港股于翌日急跌,股价落在52周交易区间低端。瑞银随后把目标价下调6%至75.2港元,并下调2026至2028年盈利预测6%至9%,但维持“买入”评级。 估值方面,福耀市盈率约14倍,高于信义玻璃(0868.HK)的11倍,反映市场愿意相信福耀更强的全球供货能力,以及高附加值产品比重提升的预期。但当收入增长放缓、盈利预测下调时,市场便会要求这些优势更快转化为实际利润。接下来要观察的是,新产品能否扩大车厂采用、推高单车价值,并在海外业务增长放缓之际带动整体盈利重新加速。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新产品放量 晶合集成第三季收入增近两成

晶圆代工企业合肥晶合集成电路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增长19.57%至32.52亿元(5.33亿美元),归属公司拥有人净利润增长5.23%至2.29亿元。公司表示,收入上升主要由产品销量增加带动。 期内毛利增长38.94%至8.28亿元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司称新产品销量增加带来的规模效应有所体现。按产品划分,显示驱动晶片(DDIC)晶圆代工收入为18.4亿元,占总收入56.58%;图像感测晶片(CIS)收入为8.7亿元,占26.75%。 公司预计,第四季度收入介乎32亿至34亿元,毛利率约为20%至24%,较第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高开,至中午休市报19.22港元,升7.49%,较7月港股上市发行价32.3港元低40.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里