中國領先的網上旅行社第三季錄得穩健增長,但在10月遇到了困難,困境預計將一直持續到2023年初

重點:

  • 攜程第三季收入增長29%,但它警告,隨著中國放棄「清零」政策,第四季面臨困難,且困境將持續到2023年初
  • 該公司稱第三季除了中國以外的亞洲機票預訂量增長400%,並暗示隨著疫情管控措施的結束,中國明年可能也會出現這樣的增長

陽歌

為持續到農曆新年的動盪做好準備,但那時之後的情況似乎會好很多。

這是首屈一指的網上旅行社攜程旅遊集團有限公司(TCOM.US; 9961.HK)傳遞出來的消息。其最新財報中的一些資料,表明了中國旅遊業在過去幾個月的艱難歷程。管理層作出了概括性點評,表示在中國最近放棄曾在過去三年重創旅遊業的「清零」政策後,備受打擊的旅遊市場有望在明年復甦。

但明智的是,他們沒有給出任何太過具體的指引,因為中國對疫情的態度總是變得很快。這種做法在從9月到12月的這幾個月裏,對國內旅遊業的打擊特別大,因為疫情爆發曾導致廣州、北京和其他一些城市實行了近乎全市範圍的管控,以防止病毒擴散。

攜程標榜自己是一家全球性公司,但它的大多數收入——介於80%到85%之間,仍來自中國市場。它以其他亞洲市場為例,證明中國在當前這一波感染過去後,可能也會出現那種復甦,那些市場大多在第三季之前就叫停了各自的疫情管控措施。

該公司表示,第三季除中國外的亞洲市場機票預訂量按年增長400%,促使該季度其中國以外市場機票預訂量翻了一番。公司首席財務官王肖璠在上週四的財報電話會議上稱,第三季除中國外的業務收入按年增長140%,佔季度總收入的15%到20%。

「這個通知(中國放鬆疫情管控)出來以後,我們確實看到過去兩周國內飛機和酒店預訂量出現了非常強勁的連續增長,」她說。「但短期,我們還是保持謹慎,因為……人們可能也需要一段時間才能度過第一波感染,之後旅遊需求才會完全釋放和反彈。但我們預計明年會在國內遊方面,會看到非常強勁的增長。」

投資者情緒也和該公司的前景一樣複雜。攜程美股在業績公佈後的兩個交易日微升1.2%,港股實際上在週一開盤時還下跌了0.7%。但自10月底以來,該股其實已經上漲了53%,今年以來也有39%的漲幅。今年鮮有股票能取得這樣的成績。

從估值的角度來看,攜程目前的股價處於相當高的水平。在2023年有望在今年的基礎上增加四倍的盈利預期基礎上,該股現在的市盈率高達34倍。其國內競爭對手同程(0780.HK)的市盈率也相對較高,接近28倍。相比之下,國際巨頭Expedia(EXPE.US)和TripAdvisor(TRIP.US)的市盈率要低得多,分別為11倍和13倍。

第三季反彈

在了解公司前景後,我們接着來看看攜程第三季的業績,表現其實還是相當穩健的,因為它們反映的是中國秋季新冠新一輪爆發之前、7月和8月相對強勁的時期。

在第三季,公司的收入按年增長29%,達到69億元。在兩個核心領域——酒店預訂和交通票務預訂,分別增長32%和44%,佔總收入的42%和38%。這些強勁的增長被公司較小的企業和包價旅遊業務的增長放緩所抵消,這是因為企業都在縮減開支,而休閒觀光客們則紛紛放棄跟團遊,更多轉向了不太做事先規劃的即興度假出行。

正如我們此前指出的,攜程在中國之外的業務增長最為強勁。該公司指出,在這部分業務當中,機票預訂量在第三季已經恢復到疫情前80%到90%的水平,而酒店預訂量已經連續三個季度高於疫情前水平。該公司表示,在國內酒店預訂方面,第三季「幾乎已完全恢復到疫情前的水平」。

與中國的許多企業一樣,攜程在這個充滿不確定性的新冠時代,對支出持謹慎態度。它表示,其調整後的總支出(不包括員工股票補償和一些資產公允價值的變化等項目)在該季度增長了15%。因此,該公司本季度實現了2.66億元的利潤,扭轉了去年同期8.49億元的損失。

該公司對目前第四季的情況就沒有那麼樂觀了,因為中國最新的、最為嚴格的防疫措施是在10月和11月生效的。即使現在大部分措施都被取消了,12月可能是一個同樣慘淡的月份,因為中國有許多人實際上已經感染了病毒,幾乎不可能出門旅行。

該公司沒有提供第四季的收入或者利潤情況指引。但雅虎財經調查的分析機構預測,攜程每股在此期間的盈利僅為0.02美元,遠低於第三季每股0.22美元。這就是攜程及其同行目前所面臨的坎坷道路。

最後,我們來簡單地看看國際旅行的情況,這是目前放寬新冠措施下為數不多的幾個尚未改變的領域之一。中國遊客曾是全球旅遊業增長最快的群體之一。但隨著中國在疫情期間大幅削減國際航班的數量,並嚴厲勸阻全球旅行,使得這部分業務陷入了停頓。

中國最近開始慢慢恢復國際航班,攜程引述行業數據稱,過去四個月的跨境航班增加了一倍多。但一切都是相對的,即使國際航班有了一倍的增長,也只有疫情前的10%。

公司高管在財報電話會議上表示,在最初的防疫政策放鬆之後,中國大陸的國際航班的預訂量升至疫情開始以來的最高水平。但即使如此,也只有疫情前的20%。

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新聞

電子材料增長帶動 彤程新材首三季多賺5.7%

新材料製造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二公布,今年首三季收入按年增長29.37%至32.64億元人民幣,歸屬股東淨利潤增長5.66%至5.22億元,扣除非經常性損益後淨利潤增長4.99%至4.90億元。 期內電子材料板塊稅前利潤大增292.74%至1.63億元,但聯營企業等投資收益減少約1.02億元,匯兌損失亦增加3,078萬元,拖慢整體盈利增長。 單計第三季,收入增長29.87%至11.28億元,歸屬股東淨利潤卻下跌7.09%至1.33億元。公司稱,當季聯營企業投資收益按年減少7,415萬元。 首三季經營現金淨流入減少57.21%至1.15億元,公司解釋,新產品銷售快速增長,客戶付款賬期造成時間差。同期特種橡膠助劑及電子化學品收入分別為16.46億元及10.93億元。 公司股價周三低開高走,至中午休市報37.6港元,升1.51%,較上月上市發行價44港元低14.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

公開認購不足額 東山精密首掛午間平收

PCB及精密組件及光模塊製造商蘇州東山精密製造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港掛牌,開市即跌5%報82.4元,之後股價回升,中午收市報86.7元,僅低於上市價。 東山精密出售1.14億股,每股招股價不高於93.8元,最終只能以86.8元定價,公開發售並不足額,國際配售則超額2.1倍。共有20位基石投資者,認購5,689.1萬股,佔發售股份的50%。 集資淨額97.2億元,約64.5%用於建設新設施及升級現有生產設施,約20.0%用於潛在戰略投資或收購,約5.5%用於償還部分債務,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

匯損拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃首三季收入僅微增,匯兌損失拖累盈利按年下跌近15%。面對車市需求轉弱,公司加快發展智能玻璃,提升產品價值 重點: 福耀首三季收入按年增長2.46%,純利下跌14.97% 首三季錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元   李世達 中國車市正呈現內需承壓、出口擴張並行的分化。2026年9月,乘用車零售量按年下跌28%,乘用車出口(包括整車及散件)則增長73.7%。汽車玻璃也從傳統安全部件延伸至隔熱、調光和顯示等功能,成為車市產品升級的縮影。 作為全球市佔率居首的汽車玻璃供應商,福耀玻璃工業集團股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的業績報告,呈現出這種轉變中的拉扯。福耀玻璃首三季收入保持小幅增長,為341.23億元人民幣(下同),按年增長2.46%;歸母淨利潤為60.06億元,下跌14.97%。第三季單季收入增長2.51%,大致延續上半年步伐;第三季盈利按年跌9.87%,跌幅較上半年收窄。 匯兌仍是首三季盈利下滑的主要原因之一。公司期內錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元。剔除匯兌影響後,首三季利潤總額按年僅增長1.18%,低於收入增幅,盈利增長接近停滯。海外市場是福耀的重要收入來源,2025年海外市場收入為208.57億元,約佔總收入45.5%,按年增長18.81%。 面對匯率波動,福耀也在調整對沖安排。公司21日公布,董事局批准未來12個月由公司及全資子公司福耀香港開展外匯衍生品交易,任一交易日持有的最高合約價值上限由5億美元提高至10億美元,品種包括遠期、掉期及期權等,相關安排旨在管理匯率及利率波動。 另外,公司首三季經營活動現金流量淨額為82.60億元,按年減少16.44%。銷售商品及提供服務收到的現金大致持平,採購付款和員工支出則增加。在收入增長有限之際,經營支出增加對現金流帶來一些壓力。 隨著新能源乘用車零售滲透率升至67%,汽車電動化已是明確趨勢。面對電動化與智能化,車窗和天幕逐漸承載隔熱、調光、顯示及隱私等功能,福耀正推動產品向高附加值、智能化方向升級。福耀亦推進調光玻璃相關標準,並與小鵬合作開發AI調光隱私玻璃。這些產品把玻璃由安全部件延伸至隔熱、顯示和隱私等功能,有望提高單車玻璃價值。 增長仍待提速 公司中期報告披露,高附加值產品占比按年增加8.03個百分點,最新的三季度報告則未披露高附加值產品的單獨毛利率。上半年,汽車玻璃整體毛利率按年提高1.55個百分點至32.45%,這與高附加值產品佔比上升的方向一致。 福耀也生產列車玻璃,並經營浮法玻璃及汽車飾件業務;其中浮法玻璃是汽車玻璃生產的上游材料。另外,公司已具備太陽能天窗玻璃量產能力,但這仍是太陽能技術在汽車上的應用,不能等同進軍大型光伏玻璃市場。上半年汽車玻璃收入為202.7億元,約佔同期總收入92.3%,可見其他應用目前尚未成為主要收入支柱。 因此,車市冷暖仍是福耀業績的底色。新能源車普及和汽車出口增加,為高配置玻璃及海外供貨帶來機會;但整車需求並非全面回升。產品升級能否抵銷銷量增長放緩,關鍵在於高附加值產品的普及速度,以及海外供應網絡能否帶來實際增量,而不只是增加產能和外幣收支。 業績公布後,福耀港股於翌日急跌,股價落在52周交易區間低端。瑞銀隨後把目標價下調6%至75.2港元,並下修2026至2028年盈利預測6%至9%,但維持「買入」評級。 估值方面,福耀市盈率約14倍,高於信義玻璃(0868.HK)的11倍,反映市場願意相信福耀更強的全球供貨能力,以及高附加值產品比重提升的預期。但當收入增長放緩、盈利預測下修時,市場便會要求這些優勢更快轉化為實際利潤。接下來要觀察的是,新產品能否擴大車廠採用、推高單車價值,並在海外業務增長放緩之際帶動整體盈利重新加速。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新產品放量 晶合集成第三季收入增近兩成

晶圓代工企業合肥晶合集成電路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增長19.57%至32.52億元(5.33億美元),歸屬公司擁有人淨利潤增長5.23%至2.29億元。公司表示,收入上升主要由產品銷量增加帶動。 期內毛利增長38.94%至8.28億元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司稱新產品銷量增加帶來的規模效應有所體現。按產品劃分,顯示驅動晶片(DDIC)晶圓代工收入為18.4億元,佔總收入56.58%;圖像感測晶片(CIS)收入為8.7億元,佔26.75%。 公司預計,第四季度收入介乎32億至34億元,毛利率約為20%至24%,較第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高開,至中午休市報19.22港元,升7.49%,較7月港股上市發行價32.3港元低40.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏