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攜程因涉嫌從事反競爭行為,以及透過投資布局掌控中國龐大線上旅遊市場逾六成市佔率,正接受監管調查

重點:

  • 在最新反壟斷調查下,攜程或被迫終止排他性合作安排,甚至出售其在同業的持股
  • 是次調查為中國市場監管機構近期針對互聯網反競爭行為的最新行動

陽歌

為何拖到現在才出手?

聽到中國市場監管機構對線上旅遊龍頭攜程集團有限公司(TCOM.US; 9961.HK)因涉嫌反競爭行為展開調查,我們的第一反應就是:早該如此。我們關注攜程已久,最早可追溯至2003年其在納斯達克上市,成為中國最早一批赴美掛牌的企業之一。

當年攜程已是行業領先者,上市後頭十年看起來仍在相對公平的競爭環境中角力。但大約十年前起,攜程開始透過一連串更具進攻性的投資與併購迅速擴張,實際上把控了逾半市場。之所以能做到這一步,一方面源於自身規模,另一方面也因當時缺乏來自其他互聯網巨頭的正面競爭,其他巨頭更熱衷於電商、網遊等更賺錢的戰場。

結果是,這家曾以「Ctrip.com」為人所熟知的公司,如今已成為中國線上旅遊市場的「重量級霸主」。儘管線上旅遊的蛋糕不及電商與網遊那麼巨大,規模仍相當可觀。憑藉這種體量與影響力,攜程得以抵禦近年外賣巨頭美團(3690.HK)與電商巨擘阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)在旅遊領域發起的挑戰,相較攜程及其關聯公司網絡,兩者在這個戰場仍顯得像「小角色」。

國家市場監督管理總局(SAMR)周三宣布對攜程展開調查,表示將就其是否涉嫌濫用市場支配地位進行審視。據熟悉情況人士向財新透露,調查焦點鎖定在攜程的酒店預訂業務,該板塊在第三季度約佔公司收入的44%。

住宿預訂是攜程兩大主要收入來源之一,另一項是交通票務預訂,主要涵蓋機票與火車票。監管選擇從酒店預訂切入,而非票務業務,其實並不意外。雖然華住集團(HTHT.US; 1179.HK)、錦江酒店(600754.SH)等少數大型集團在市場中具一定份量,但中國酒店業整體仍高度分散,主體是成千上萬的區域性酒店與地方企業。

這意味著,眾多中小酒店在客源上高度依賴線上導流,使攜程在與其談判合作條件時握有更強議價權。財新引述消息稱,攜程經常要求酒店簽署排他或限制性協議,並利用自身影響力提前鎖定大量房源庫存,令競爭對手在供給端處於不利位置。

攜程並非唯一曾從事這類壟斷行為的企業,但卻是少數直到現在才被市場監管機構盯上的公司之一。早在2021年,阿里巴巴就因電商領域的反競爭行為被處以創紀錄的28億美元罰款。此外,美團及騰訊亦先後遭遇類似調查,最終被罰款並被要求整改。那一波反壟斷調查早在兩至三年前便已告一段落,因此攜程為何能一路「漏網」至今,多少令人費解,尤其考慮到它其實是最早涉入相關行為的公司之一。

對於官方調查,攜程方面回應稱,將「積極配合」。

股價急挫

調查消息公布後,攜程股價應聲下挫。過去四個交易日累計下跌22%,市值蒸發約90億美元。儘管如此,若投資者在2003年攜程IPO時便已入場,即使經歷此次急跌,整體回報仍相當可觀。以最新收市價61.30美元計算,該股仍較經拆股調整後的IPO價格1.125美元累升約54倍。

根據Modor Intelligence的報告,中國線上旅遊代理市場去年規模約為1,050億美元,未來五年料將以約15%的年複合增長率持續擴張。攜程直接掌控其中約三分之一的市場。

不過,由於攜程在多家主要競爭對手中持有股份,其實際影響力遠高於此;相關投資多集中於2015至2017年間的一波密集收購。其中包括2015年收購當時主要競爭對手去哪兒網48%股權,該公司當時由百度支持。其他重要投資還包括入股美國上市的途牛(TOUR.US),以及於2015年從美國旅遊巨頭Expedia (EXPE.US)手中收購昔日對手藝龍37.6%的股權。

此後,攜程又促成藝龍與由騰訊支持的同程合併。合併後的同程(0780.HK)其後在香港上市,根據港交所披露的股權資料,攜程目前仍持有其27%股權。綜合上述持股與投資安排,攜程實際上掌控了中國線上旅遊市場逾60%的份額。其餘主要勢力僅剩美團,市佔約20%,以及阿里巴巴旗下飛豬,約佔10%。

如此高度集中的市場結構,賦予攜程極大的話語權,也助其在中國旅遊業在疫後復蘇過程中,交出行業內最亮眼的成長表現之一。第三季度,攜程收入按年增長16%至183億元,淨利潤則由上年同期的68億元大幅躍升至約199億元,差不多翻了兩番。在此業績帶動下,攜程在股價下挫前的市盈率一度達到約20倍,屬於同業中的較高水平,惟近期回落至約16.5倍,已低於同程目前約18.7倍的估值。

那麼,攜程接下來會面臨什麼?我們預期,市場監管機構幾乎肯定會裁定攜程存在反競爭行為,並處以金額不菲的罰款,規模或達10億美元甚至更高。不過,這類罰款對公司財務衝擊有限,因為截至去年9月底,攜程手持現金等價物約150億美元。

真正值得關注的,是攜程可能被要求採取哪些整改措施。如果攜程被迫出售部分投資,尤其是同程與去哪兒的持股,並不令人意外。此外,攜程幾乎可以確定將被要求終止與大量合作酒店之間的排他性安排。對投資者而言,這些措施的影響遠大於罰款本身,因為它們可能動搖攜程長期穩坐的市場地位,並為中國線上旅遊市場帶來更具競爭性的格局。

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新聞

電子材料增長帶動 彤程新材首三季多賺5.7%

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公開認購不足額 東山精密首掛午間平收

PCB及精密組件及光模塊製造商蘇州東山精密製造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港掛牌,開市即跌5%報82.4元,之後股價回升,中午收市報86.7元,僅低於上市價。 東山精密出售1.14億股,每股招股價不高於93.8元,最終只能以86.8元定價,公開發售並不足額,國際配售則超額2.1倍。共有20位基石投資者,認購5,689.1萬股,佔發售股份的50%。 集資淨額97.2億元,約64.5%用於建設新設施及升級現有生產設施,約20.0%用於潛在戰略投資或收購,約5.5%用於償還部分債務,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

匯損拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃首三季收入僅微增,匯兌損失拖累盈利按年下跌近15%。面對車市需求轉弱,公司加快發展智能玻璃,提升產品價值 重點: 福耀首三季收入按年增長2.46%,純利下跌14.97% 首三季錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元   李世達 中國車市正呈現內需承壓、出口擴張並行的分化。2026年9月,乘用車零售量按年下跌28%,乘用車出口(包括整車及散件)則增長73.7%。汽車玻璃也從傳統安全部件延伸至隔熱、調光和顯示等功能,成為車市產品升級的縮影。 作為全球市佔率居首的汽車玻璃供應商,福耀玻璃工業集團股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的業績報告,呈現出這種轉變中的拉扯。福耀玻璃首三季收入保持小幅增長,為341.23億元人民幣(下同),按年增長2.46%;歸母淨利潤為60.06億元,下跌14.97%。第三季單季收入增長2.51%,大致延續上半年步伐;第三季盈利按年跌9.87%,跌幅較上半年收窄。 匯兌仍是首三季盈利下滑的主要原因之一。公司期內錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元。剔除匯兌影響後,首三季利潤總額按年僅增長1.18%,低於收入增幅,盈利增長接近停滯。海外市場是福耀的重要收入來源,2025年海外市場收入為208.57億元,約佔總收入45.5%,按年增長18.81%。 面對匯率波動,福耀也在調整對沖安排。公司21日公布,董事局批准未來12個月由公司及全資子公司福耀香港開展外匯衍生品交易,任一交易日持有的最高合約價值上限由5億美元提高至10億美元,品種包括遠期、掉期及期權等,相關安排旨在管理匯率及利率波動。 另外,公司首三季經營活動現金流量淨額為82.60億元,按年減少16.44%。銷售商品及提供服務收到的現金大致持平,採購付款和員工支出則增加。在收入增長有限之際,經營支出增加對現金流帶來一些壓力。 隨著新能源乘用車零售滲透率升至67%,汽車電動化已是明確趨勢。面對電動化與智能化,車窗和天幕逐漸承載隔熱、調光、顯示及隱私等功能,福耀正推動產品向高附加值、智能化方向升級。福耀亦推進調光玻璃相關標準,並與小鵬合作開發AI調光隱私玻璃。這些產品把玻璃由安全部件延伸至隔熱、顯示和隱私等功能,有望提高單車玻璃價值。 增長仍待提速 公司中期報告披露,高附加值產品占比按年增加8.03個百分點,最新的三季度報告則未披露高附加值產品的單獨毛利率。上半年,汽車玻璃整體毛利率按年提高1.55個百分點至32.45%,這與高附加值產品佔比上升的方向一致。 福耀也生產列車玻璃,並經營浮法玻璃及汽車飾件業務;其中浮法玻璃是汽車玻璃生產的上游材料。另外,公司已具備太陽能天窗玻璃量產能力,但這仍是太陽能技術在汽車上的應用,不能等同進軍大型光伏玻璃市場。上半年汽車玻璃收入為202.7億元,約佔同期總收入92.3%,可見其他應用目前尚未成為主要收入支柱。 因此,車市冷暖仍是福耀業績的底色。新能源車普及和汽車出口增加,為高配置玻璃及海外供貨帶來機會;但整車需求並非全面回升。產品升級能否抵銷銷量增長放緩,關鍵在於高附加值產品的普及速度,以及海外供應網絡能否帶來實際增量,而不只是增加產能和外幣收支。 業績公布後,福耀港股於翌日急跌,股價落在52周交易區間低端。瑞銀隨後把目標價下調6%至75.2港元,並下修2026至2028年盈利預測6%至9%,但維持「買入」評級。 估值方面,福耀市盈率約14倍,高於信義玻璃(0868.HK)的11倍,反映市場願意相信福耀更強的全球供貨能力,以及高附加值產品比重提升的預期。但當收入增長放緩、盈利預測下修時,市場便會要求這些優勢更快轉化為實際利潤。接下來要觀察的是,新產品能否擴大車廠採用、推高單車價值,並在海外業務增長放緩之際帶動整體盈利重新加速。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新產品放量 晶合集成第三季收入增近兩成

晶圓代工企業合肥晶合集成電路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增長19.57%至32.52億元(5.33億美元),歸屬公司擁有人淨利潤增長5.23%至2.29億元。公司表示,收入上升主要由產品銷量增加帶動。 期內毛利增長38.94%至8.28億元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司稱新產品銷量增加帶來的規模效應有所體現。按產品劃分,顯示驅動晶片(DDIC)晶圓代工收入為18.4億元,佔總收入56.58%;圖像感測晶片(CIS)收入為8.7億元,佔26.75%。 公司預計,第四季度收入介乎32億至34億元,毛利率約為20%至24%,較第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高開,至中午休市報19.22港元,升7.49%,較7月港股上市發行價32.3港元低40.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏