中國免稅店龍頭第二次申請到港股上市,消息指集資額或高達30億美元

重點:

  • 去年底暫緩在港上市的中國中免,已於6月底再次遞交上市申請,市場傳聞該公司計畫集資最多30億美元,有機會成為今年籌資額最高的新股
  • 受惠海南離島免稅新政,該公司過去三年盈利快速增長;但隨著免稅店准入門檻降低,愈來愈多企業加入競爭,中國中免將面臨營運壓力

葉天娜

今年上半年,只有24只新股在港交所掛牌,總集資額約26億美元(174億元),創下香港新股市場近13年來最差的半年成績,慘淡情況更導致中資或外資投行都傳出裁員消息。

直到港股從今年3月從低位反彈,新股市場才再度活躍,當中不乏集資過百億港元的企業,例如成功籌集134.6億港元(116億元)的天齊鋰業(9696.HK)。而去年因市況低迷暫緩上市申請的中國免稅店龍頭中國旅遊集團中免股份有限公司(601888.SH),最近也再次遞交上市申請,市傳集資額高達20至30億美元,如果公司成功上市,將成為香港今年暫時籌資最多的新股。

2009年已在上海上市的中國中免,是中國目前唯一一家覆蓋全免稅銷售管道的零售營運商,旗下193家零售店鋪包括口岸店、離島店(海南省享有優惠免稅政策的門店)、市內店、郵輪店、機上店及外輪供應店,是中國免稅市場的絕對龍頭。

自從2009年以11.78元的招股價在A股上市以來,中國中免緩慢攀升,直到2020年中國實施海南離島免稅新政,刺激幾乎壟斷海南離島免稅市場的中國中免股價突飛猛進,由66元水平攀升至2021年2月最高的403.78元,市值突破7,800億元;然而其股價去年下半年跟隨大市回落,最近在211元徘徊,市值約4,138億元,但市盈率仍高達44.17倍。

中國中免股價攀升非無道理,公司2019年至2021年收入分別為480億、526億及677億元,年複合增長率達18.7%;淨利潤更從2019年的54.7億,大增127%至去年的124.4億元,意味在近年新冠疫情的背景下,淨利潤的年複合增長率也達50.8%。

然而,新冠疫情對公司的業務也不是沒有影響,特別是因為各省市居民出行受到限制,機場店收入減少,佔比也持續下降,從2019年的64.6%跌至去年的24.9%。

海南新政

幸運的是,由於中國政府推出海南離島免稅新政,成為中國中免的“救命稻草”。過去三年,集團旗下海南離島店的收入由133億元大增至的471億元,佔公司收入比例也從2019年的27.6%,大升至去年的69.5%。

事實上,中國中免去年6月曾向港交所遞交上市申請,到12月因受新冠疫情再度蔓延、全球經濟受衝擊等負面因素影響,決定暫緩H股上市,當時可說是做對了決定,當時港股在之後幾個月表現低迷,如果當初堅持上市,肯定難以取得較高估值。

那這次又如何?

今年首季,中國新冠疫情再次爆發,上海及北京等多個城市曾經封城抗疫,導致中國中免陸路邊境及其他的口岸免稅店收入同比大跌95.9%至262萬元,機場及離島店的收入也跌了5.8%至7.7%,令季內整體收入同比減少7.5%,淨利潤更大跌14.3%至29.3億元。

隨著中國疫情持續受控,加上暑假已到,上月底中國工信部取消通信行程卡“星號”標記,放寬國內居民出行,令本地旅遊再度活躍,海南島立即成為熱門搜索的旅遊點,由上海飛往海南的機票一票難求。

此外,第一屆海南國際離島免稅購物節也在三亞國際免稅城啟動,由此可見消息對中國中免屬利好;以其A股股價為例,6月初至上週五已累漲約兩成,配合港股氣氛回暖,有利公司取得更高估值上市。

競爭激烈

但值得留意的是,隨著營運免稅店的准入門檻持續降低,愈來愈多競爭者正加入瓜分這塊肥肉,尤其是在海南省這個中國中免的核心收入來源地。

海汽集團(603069.SH)今年5月27日宣佈,以現金收購海南省旅遊投資發展有限公司持有的海南旅投免稅品的全部股權,擴大在海南免稅市場的佈局,海汽集團股價自5月30日連續11個交易日漲停板,並在15個交易日內大漲240%以上。

除了海汽集團外,還有另一匹“黑馬”中國出國人員服務,旗下中服三亞國際免稅購物公園在2020年12月底開業,受到不少遊客歡迎,成為當地必去的掃貨地點之一,也令該公司獲得寶貴的免稅店營運經驗,加上其他擁有免稅企業牌照的公司珠海免稅、深圳免稅、中僑免稅和王府井集團(600859.SH)等,市場競爭可說是相當激烈。

作為市場先行者,中國中免去年在中國的市佔率達到86%,但面對愈來愈多後起之秀,未來不得不優化產品類別,並通過廣告及提供優惠等方法留住客戶。至於以往免稅牌照的護城河,隨著官方陸續引入競爭而受到威脅,中國中免在經營壓力持續增加下,上市集資拓展網路與增加推廣,實屬無可厚非之舉。

中國中免的A股市盈率約44倍,其競爭對手海汽集團與王府井集團,市盈率分別為77倍和17倍,反映中國中免的估值處於行業中間位置。假如其H股能以較A股折讓的水平上市,以其“免稅店大哥”的獨特身份,相信能吸引不少投資者關注。

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新聞

電子材料增長帶動 彤程新材首三季多賺5.7%

新材料製造商彤程新材料集团股份有限公司(9607.HK;603650.SH)周二公布,今年首三季收入按年增長29.37%至32.64億元人民幣,歸屬股東淨利潤增長5.66%至5.22億元,扣除非經常性損益後淨利潤增長4.99%至4.90億元。 期內電子材料板塊稅前利潤大增292.74%至1.63億元,但聯營企業等投資收益減少約1.02億元,匯兌損失亦增加3,078萬元,拖慢整體盈利增長。 單計第三季,收入增長29.87%至11.28億元,歸屬股東淨利潤卻下跌7.09%至1.33億元。公司稱,當季聯營企業投資收益按年減少7,415萬元。 首三季經營現金淨流入減少57.21%至1.15億元,公司解釋,新產品銷售快速增長,客戶付款賬期造成時間差。同期特種橡膠助劑及電子化學品收入分別為16.46億元及10.93億元。 公司股價周三低開高走,至中午休市報37.6港元,升1.51%,較上月上市發行價44港元低14.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

公開認購不足額 東山精密首掛午間平收

PCB及精密組件及光模塊製造商蘇州東山精密製造股份有限公司(2384.HK;002384.SZ)周三在香港掛牌,開市即跌5%報82.4元,之後股價回升,中午收市報86.7元,僅低於上市價。 東山精密出售1.14億股,每股招股價不高於93.8元,最終只能以86.8元定價,公開發售並不足額,國際配售則超額2.1倍。共有20位基石投資者,認購5,689.1萬股,佔發售股份的50%。 集資淨額97.2億元,約64.5%用於建設新設施及升級現有生產設施,約20.0%用於潛在戰略投資或收購,約5.5%用於償還部分債務,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

匯損拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃首三季收入僅微增,匯兌損失拖累盈利按年下跌近15%。面對車市需求轉弱,公司加快發展智能玻璃,提升產品價值 重點: 福耀首三季收入按年增長2.46%,純利下跌14.97% 首三季錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元   李世達 中國車市正呈現內需承壓、出口擴張並行的分化。2026年9月,乘用車零售量按年下跌28%,乘用車出口(包括整車及散件)則增長73.7%。汽車玻璃也從傳統安全部件延伸至隔熱、調光和顯示等功能,成為車市產品升級的縮影。 作為全球市佔率居首的汽車玻璃供應商,福耀玻璃工業集團股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的業績報告,呈現出這種轉變中的拉扯。福耀玻璃首三季收入保持小幅增長,為341.23億元人民幣(下同),按年增長2.46%;歸母淨利潤為60.06億元,下跌14.97%。第三季單季收入增長2.51%,大致延續上半年步伐;第三季盈利按年跌9.87%,跌幅較上半年收窄。 匯兌仍是首三季盈利下滑的主要原因之一。公司期內錄得匯兌損失10.67億元,去年同期則有匯兌收益4.81億元。剔除匯兌影響後,首三季利潤總額按年僅增長1.18%,低於收入增幅,盈利增長接近停滯。海外市場是福耀的重要收入來源,2025年海外市場收入為208.57億元,約佔總收入45.5%,按年增長18.81%。 面對匯率波動,福耀也在調整對沖安排。公司21日公布,董事局批准未來12個月由公司及全資子公司福耀香港開展外匯衍生品交易,任一交易日持有的最高合約價值上限由5億美元提高至10億美元,品種包括遠期、掉期及期權等,相關安排旨在管理匯率及利率波動。 另外,公司首三季經營活動現金流量淨額為82.60億元,按年減少16.44%。銷售商品及提供服務收到的現金大致持平,採購付款和員工支出則增加。在收入增長有限之際,經營支出增加對現金流帶來一些壓力。 隨著新能源乘用車零售滲透率升至67%,汽車電動化已是明確趨勢。面對電動化與智能化,車窗和天幕逐漸承載隔熱、調光、顯示及隱私等功能,福耀正推動產品向高附加值、智能化方向升級。福耀亦推進調光玻璃相關標準,並與小鵬合作開發AI調光隱私玻璃。這些產品把玻璃由安全部件延伸至隔熱、顯示和隱私等功能,有望提高單車玻璃價值。 增長仍待提速 公司中期報告披露,高附加值產品占比按年增加8.03個百分點,最新的三季度報告則未披露高附加值產品的單獨毛利率。上半年,汽車玻璃整體毛利率按年提高1.55個百分點至32.45%,這與高附加值產品佔比上升的方向一致。 福耀也生產列車玻璃,並經營浮法玻璃及汽車飾件業務;其中浮法玻璃是汽車玻璃生產的上游材料。另外,公司已具備太陽能天窗玻璃量產能力,但這仍是太陽能技術在汽車上的應用,不能等同進軍大型光伏玻璃市場。上半年汽車玻璃收入為202.7億元,約佔同期總收入92.3%,可見其他應用目前尚未成為主要收入支柱。 因此,車市冷暖仍是福耀業績的底色。新能源車普及和汽車出口增加,為高配置玻璃及海外供貨帶來機會;但整車需求並非全面回升。產品升級能否抵銷銷量增長放緩,關鍵在於高附加值產品的普及速度,以及海外供應網絡能否帶來實際增量,而不只是增加產能和外幣收支。 業績公布後,福耀港股於翌日急跌,股價落在52周交易區間低端。瑞銀隨後把目標價下調6%至75.2港元,並下修2026至2028年盈利預測6%至9%,但維持「買入」評級。 估值方面,福耀市盈率約14倍,高於信義玻璃(0868.HK)的11倍,反映市場願意相信福耀更強的全球供貨能力,以及高附加值產品比重提升的預期。但當收入增長放緩、盈利預測下修時,市場便會要求這些優勢更快轉化為實際利潤。接下來要觀察的是,新產品能否擴大車廠採用、推高單車價值,並在海外業務增長放緩之際帶動整體盈利重新加速。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

新產品放量 晶合集成第三季收入增近兩成

晶圓代工企業合肥晶合集成電路股份有限公司(2249.HK; 688249.SH)周一公布,截至9月底止第三季度收入按年增長19.57%至32.52億元(5.33億美元),歸屬公司擁有人淨利潤增長5.23%至2.29億元。公司表示,收入上升主要由產品銷量增加帶動。 期內毛利增長38.94%至8.28億元,毛利率由去年同期的21.91%升至25.46%,公司稱新產品銷量增加帶來的規模效應有所體現。按產品劃分,顯示驅動晶片(DDIC)晶圓代工收入為18.4億元,佔總收入56.58%;圖像感測晶片(CIS)收入為8.7億元,佔26.75%。 公司預計,第四季度收入介乎32億至34億元,毛利率約為20%至24%,較第三季度的25.46%有所回落。 晶合集成港股周二高開,至中午休市報19.22港元,升7.49%,較7月港股上市發行價32.3港元低40.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏