億萬富豪郭廣昌的旗艦投資集團打算出售最多800億元的非核心資產,以償還債務,但這可能會給它留下一些缺乏吸引力的資產

重點:

  • 彭博社報道,復星國際打算在未來12個月出售非核心資產,籌集高達800億元資金
  • 出售表現更好的資產可能會讓該集團業務質素下滑,使債務問題進一步加劇

梁武仁

復星國際有限公司(0656.HK)近來的狀況似乎有些混亂,這家公司負債沉重,但對於在全球收購狂潮中吞併數十億美元資產的一代中國金融集團而言,或許只有它還屹立不倒。

作為億萬富豪郭廣昌執掌的復星集團旗下主要投資公司,復星國際正忙於出售自己在收購狂潮中購買的一些資產,從而償還預計在明年到期的沉重債務。它當然有很多這樣的資產可供選擇,它們涵蓋多個行業,從旅遊、製藥到保險、採礦,不一而足。

但決定出售哪個資產是個難題。已上市或業績佳的資產更容易出售,可以幫助集團避免短期違約。但是放棄這些優質資產會帶來更長期風險,讓復星只剩下平庸的業務,進一步削弱其未來的財務狀況。

復星的短期困境上周引發媒體關注:據彭博新聞社報道,該公司對分析機構稱,打算在未來12個月出售多達110億美元(800億元)的非核心資產。

過去10年,一些中國財團因為斥資數十億美元收購知名企業而引發關注,復星是其中之一。復星的戰利品包括英格蘭超級足球聯賽的狼隊、來自法國的時尚品牌Lanvin和度假村營運商Club Med。

與其他財團一樣,復星嚴重依賴債務為這些資產埋單,現在又缺乏支付最終帳單的現金。

近年來,對於中國企業而言,通過發行新債券為債務進行再融資的可行性已經不大,因為投資者在民營房地產開發商的違約潮後,已經心灰意冷。違約潮暴露中國民營領域的一大弱點,即它們缺乏國有企業享有的隱性政府擔保。北京越來越擔心復星這樣的公司做強做大,這意味著如果它們搞不好自己的財務狀況,政府並不介意它們倒閉。

對復星來說,更糟糕的是,上週五穆迪將其公司評級和債券評級進一步下調至垃圾級,並給出負面展望,理由是流動性不足,以及它在努力支撐資產負債表時可能面臨的種種困難。復星的最新評級下調的一個月前,標普全球評級也採取了類似舉措。

降級會讓復星更加難以通過銷售債券來籌集資金。隨著其信用下滑,對此類債券和其他投資選項的興趣可能會進一步削弱。由於該公司面臨巨大風險因素,加上已上升至數十年來高位的利率水平,發行新債券的成本也會相當高。

日益增長的緊迫性

綜上所述,對於復星來說,籌集現金是不言而喻的需求,問題是要怎麼做——在該公司的有關表態出來之後,出售資產看起來是可能性最大的選擇,即便由於全球股市狀況不佳,它恐怕不得不賤賣資產。

在彭博新聞社的報道出來後,復星集團在向路透社置評時表示,它不會出售所持千禧銀行30%的股份。該銀行是葡萄牙最大的上市銀行,自2014年葡萄牙陷入債務危機以來,復星集團一直在積極尋求收購該國資產。那麼,要想在一年內籌集數十億美元,該公司還有什麼可以出售的?

一個可行的目標是復星在中國鐵礦石開採商海南礦業(601969.SS)的股份。據路透社引述花旗集團的一份報告稱,作為一家上市公司,它的業務並不在復星集團的主要核心領域,也就是製藥、零售和旅遊業領域,以及葡萄牙最大的人壽保險公司忠誠保險。此外,海南礦業的業績也不錯,2022年上半年收入同比增長三分之一以上。

復星在2007年收購海南礦業,是在集團將重點轉向金融服務和醫療保健等更穩定領域之前,對週期性行業進行的傳統投資之一。復星原本擁有這家礦企的多數股權,但它一直在減持,截至6月底,持股比例略低於50%。

該公司已經表示,計畫以高達22億美元的價格出售持有的南鋼股份(600282.SS)60%的股份。它願意進行這樣的出售,可能表明它也有興趣出售同樣屬於傳統投資的海南礦業。按照後者目前的市值,復星在該公司的持股價值約為69億元。

話雖如此,復星出售非核心資產的選擇可能有限,因為其中一些恐怕對買家毫無吸引力。這類資產可能包括郭廣昌創辦的房地產公司上海復地,雖然復星沒有公佈該部門的具體財務狀況,但中國房地產行業的嚴重低迷狀態意味著人們可以放心假設,該部門現在績效不佳。

除了非核心資產,復星可能正在評估其他可出售的選擇。這可能包括出售其核心業務的部分股份,但不是完全出售。近幾個月來,該公司已減持了Club Med的持有者復星旅遊文化(1992.HK)和復星醫藥(2196.HK)等主要子公司及其保險部門的股份。

鑑於復星明確強調對其核心業務的承諾,它可能會試圖保持對這些部門的控制,即使持股減少。但說實話,其中一些公司的財務狀況很不穩健。例如,復星旅遊文化的短期負債超過了其流動資產。

所有的不確定性都給復星國際在香港上市的股票蒙上了一層陰影,該股今年已累跌約40%,但我們也應該注意到,大市恒生指數也下跌了34%。該公司的股票目前處於多年低位,市盈率約為4倍,只有「股神」巴菲特旗下一流的巴郡58倍市盈率的零頭。過去,復星因為廣泛的投資組合,而一直被人拿來與該公司比較。

總而言之,復星或許能夠通過拋售資產度過眼前的流動性危機。但是,大拍賣有可能傷及公司未來的發展品質,從而導致對其長期生存能力的潛在質疑。

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新聞

男裝龍頭業績停滯 海瀾之家拓海外求破局

中國「男裝一哥」海瀾之家近年業績放緩,公司計劃集資力攻海外,並已向港交所遞交上市申請 重點: 去年盈利按年大跌25% 今年上半年收入微升但盈利續下滑   劉智恒 在電視廣告主宰服裝銷售的年代,憑超強明星代言人,加上一句「男人的衣櫃」的廣告,內地男裝品牌海瀾之家集團股份有限公司(600398.SH)曾在服裝銷售上一馬平川,成為男士服裝的龍頭。 據弗若斯特沙利文數據,按收入計算,去年海瀾之家是全球第二大男裝品牌,於中國的男裝市場份額達5.6%,超過後面四名對手的總和,是唯一的男裝品牌年收入突破百億元人民幣(下同)。 早在內地A股上市的海瀾之家,近日就向港交所遞交上市申請。公司去年收入超過201億元,賺近22億元,今年上半年的盈利約15.9億元。 公司業務分為四大類,分別是自主品牌運營、國際品牌授權及代理、團購定制及京東奧萊等。自家品牌包括主打男裝的「海瀾之家」、專攻女裝的「OVV」、潮流品牌「黑鯨」,以及嬰童品牌「英氏」。 高峰市值逾千億 海瀾之家由周建平於1988年創立,當年他帶著30萬元,承包江蘇江陰市新橋第三精毛紡廠,開展其服裝之路。 公司的轉搌點在2002年,當年周建平到日本考察,深深被當地服裝品牌豐富的種類、低廉的價格、以及量販式的自助選購方式打動。回國後,於南京中山北路開設首間海瀾之家門店。憑藉周建平超強的市場觸覺及營銷能力,藉明星代言,加上精準定位,一步一步登上國內男裝龍頭之位。 2000年12月海瀾之家於上交所上市,隨著業務的發展,2015年時公司市值一度超過1,000億元。然後     因網購逐漸盛行,走大眾化路線的服裝難免受到衝擊,公司股價再難復當年勇。 不光如此,即使公司去年仍維持男裝龍頭之位,實際上在Z世代下,市場認為海瀾之家的男裝款式有點趕不上時代,其市場統治力已日漸下滑,於是數年前公司開始拓展女士及嬰兒服裝。 盈利收入齊下滑 事實上,海瀾之家近年的業績已清楚顯示業務停滯不前,甚至疲態畢現。去年收入201.6億元,按年下跌近3%,但盈利大跌近25%至21.9億元。今年上半年,收入同比上升3%至112.4億元,但盈利卻下跌3%至15.9億元。 業績回落之餘,公司的存貨量卻高居不下,去年存貨接近120億元,按年增長達到28%;今年9月底亦達115.2億元,較6月底升12%。期內,公司的應收款項及票據也在上揚,去年同比增20%至12.5億元,今年9月底亦較6月底時升20%至15.62億元。 開源不成,節流似乎又不可能,公司長期倚賴推廣,過去三年的分銷及銷售開支,分別是34億元、43.5億元及48億元,今年上半年亦已近25億元。 即是說,公司近年收入放緩,但存貨量卻在大幅上升,而應收款項又同步上揚。反之,分銷及銷售開支一直增加,成本未能減省,反映業務出了問題。 與此同時,中國服裝市場的增長也乏力,2020年2024年的複合年增長率為3.9%,預計於2025年至2029年,亦只有4.7%,可見服裝已非一個增長迅速的市場。 國際業務未成氣候 內地的增長開始放慢,海瀾之家亦沒有坐以待斃,早幾年已步署海外戰略,積極拓展國際版圖,目前在馬來西亞、菲律賓及越南等東南亞國家,門店超過100家。今年九月更進駐澳洲悉尼,在當地開設首家門店。 是次公司若成功上市,部份集資所得已安排提升集團的國際品牌形象及競爭力,部份則用於投資及併購,主要收購國際化品牌,以擴展國際運動品牌組合。 不過,海外收入相對集團整體收入仍是微不足道,2024年為3.55億元,同比增長30.8%。今年上半年收入為2.06億元,按年增長27.4%。以公司的營業額計算,佔比不足3%。 現時香港上市的內地服裝公司,以男裝為主的中國利郎(1234.HK),其市盈率接近9倍,運動服龍頭安踏(2020.HK)及李寧(2331.HK)約在14倍,羽絨服波司登(3998.HK)為15倍;若以12倍市盈率估算,海瀾之家市值約在400億港元內。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

增收不增利業績續下滑 貝殻靠回購撐股價

內地最大房地產中介平台貝殻找房業績持續下滑,集團不斷回購力挺股價 重點: 公司第三季度盈利大跌至7.47億元 今年已斥資6.75億美元回購股份   劉智恒 「覆巢之下豈有完卵」,意思是傾覆了的鳥巢,又怎可能有完整的鳥蛋。這句古語正好用來形容今天中國的房地產業,在疲弱的市場下,相關產業也難免受到波及,縱是內地房產中介龍頭的貝殻控股有限公司(2423.HK, BEKE.US)亦難獨善其身。 公司2024年的盈利開始回軟,收入雖按年升20.2%至935億元,盈利卻不升反跌31%至40.78億元。今年上半年的收入上升24.1%至493億元,但盈利按年仍要下跌7%至21.62億元。 及至近日,貝殻公布第三季度業績,情況未見改善。期內收入231億元,同比微增2.1%,可盈利卻大幅下挫36.1%至7.47億元。 收入增長而盈利下跌,原因是內地樓市持續下滑,公司主要盈利來源的中介業務受到相當影響。期內公司促成的存量房交易額達5,056億元,同比雖增加5.8%,但為貝殻帶來的收入則減少3.6%至60億元。另外,新房交易金額下跌13.7%至1,963億元,導致收入減少14.1%至77億元。 成本上升佣金下跌 盈利的減低,一方面是貝殻對貝聯(加盟「貝殼找房」平台上的中介公司)的平台服務及加盟服務費,進行了激勵性減免。另外,為穩定中介人團隊,亦提升了公司旗下的鏈家品牌經紀的薪酬佔比。還有,開發商負債累累,在市況不景下,也要將新房支付予中介的銷售佣金壓低。在這幾方面影響下,擠壓了貝殻的盈利。 面對困境,公司近年推行新策略,即所謂「一體三翼」,一體是以房產中介為核心,包括促成存量房與新房的業務,三翼則涵蓋了裝修、租賃及房地產發展等三大業務板塊。 不過,除了租賃服務的表現較佳外,裝修業務在第三季收入43億元,基本上與去年同期相若,而在新房成交減少下,裝修業務未來的增長受到了局限。 物業發展是由「貝好家」負責,採用C2M(從消費者到製造商)的模式,通過大數據分析,確定精準的產品定位及設計。但物業發展的投入較大,由發展到落成需時,加上市況差,回報不太高,一旦樓市持續走弱,別說盈利,出現虧損也大有可能。 因此,貝殻業績表現,很大程度還要倚重地產中介收入,但房產市場遲遲未見曙光,貝殻股價自然長期受壓;即使今年港股表現亮麗,貝殻股價仍然乏善足陳,過去一年從高位足足下跌了37%。 累計回購23億美元 為提振股價,百無可施下貝殻只能祭出「回購」一招,自2022年9月開始至今年9月底,共斥資23億美元購入公司股份,佔回購前公司總股本約11.5%。單就今年回購金額已達6.75億美元,而上季斥資金額更達2.81億美元,創下近兩年單季回購新高。 然而回購只屬治標方法,業務上升業績增長,才是支持公司股價的皇道之法。在樓市疲不能興下,貝殻近幾年的股價只是徘徊在30至50港元水平,若沒有回購這救命法寶,股價跌幅或許更加慘不忍睹。 投資銀行對貝殻的前景也不太樂觀,瑞銀本月初將公司2025年至2027年的盈利預測分別調低24%、29%及27%,並將評級由「買入」調低至「持有」,美股目標價由22.1美元下調至19美元,降幅14%。 潛力展現仍需時 事實上,貝殻目前的市盈率仍高達34倍,延伸市盈率更高達39倍,足見現時的估值並不便宜,要股價有明顯突破似是不切實際,只能偶爾因政府推出穩定樓市措施,才能推動股價短期上升,長遠仍是要看樓市復蘇情況。 樓市自2021年逆轉回落後,貝殻展現強勁的抗跌能力,雖有個別年份出現虧損,大體表現仍算理想。近兩年盈利雖然下跌,但收入持續上升,反映在市場的佔有率日漸增加,只不過因樓市不景,佣金受到客戶擠壓。 我們認為,貝殻在逆境中仍能取得盈利,財務狀況又十分健康,要捱過大市場的不景氣應沒問題;一旦樓市復蘇,貝殻必然能率先受惠。長線來說,貝殻深具價值,問題是內地樓市何時見底轉勢,可能是兩年,可能是5年,或許更漫長。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

營增利跌業績平平 新東方暫乏值博率

教育企業新東方公布首季業績,收入雖然上升,盈利卻微跌,整體表現只屬平穩 重點: 首季度收入達15.2億美元 公司估計全個財年收入最高達54億美元 劉智恒 內地教育龍頭新東方教育科技集團有限公司(9901.HK, EDU.US)剛公布2026財年的首季業績,截至8月底止收入同比升6.1%至15.2億美元,經營利潤升6%至3.1億美元。 各類業務中,出國考試準備和出國諮詢業務的收入,同比分別增長1%及2%;成人及大學生的國內考試準備業務則同比增14.4%,新教育業務錄得同比升15.3%。 收入雖超出早前預期上限的15.07億美元,但純利卻輕微下跌1.9%至2.4億美元。 盈利下跌股價急挫 由於盈利下跌,當天新東方在美上市的股價一度急挫逾9%,其後跌幅收窄,收市報58.56美元,跌3.4%。周四香港開市,在港上市的新東方股份亦同步下跌,全日收跌2.23%至43.72港元。 過去半年,公司在香港的股價從低位上升22%,若與2021年《雙減政策》公布前的每股約50港元水平比較,股價已接近回到「雙減」前,而2025財年收入亦已達49億美元,超越2021財年(「雙減」前)的42.8億美元,足見過去幾年,新東方進行結構性轉變的成功,展現了俞敏洪超乎常人的逆境應對能力,將公司從崩潰邊緣拉回來。 不過,經歷一波業績復修後,近期新東方業務開始進入瓶頸,暫難再有可觀增長似乎只能緩步前行。 其中一個原因,相信主要是年初特朗普就任美國總統後,綱舉本土保護主義,開始針對海外移民及外地留學生,並提出許多限制,影響了新東方的相關業務。 對上財年的第四季度,新東方的出國考試準備業務的收入,同比增速有14.6%,但今個財年首季度只有1%;出國的諮詢業務收入增速,亦由上個財年第四季同比升8.2%,跌至本財年首季度的2%。 節流為主開源無望 公司首席財務官楊志輝在最新財報上也承認:「儘管海外業務持續放緩帶來挑戰,我們仍實現了Non-GAAP經營利潤率的同比提升,這得益於我們在成本優化與運營效率提升方面的持續努力。」 很明顯海外業務持續放緩帶來挑戰,另一方面,公司是藉效率提升去將成本優化,他續說:「我們將繼續保持高度的執行力,並將在本財年剩餘時間內,將成本控制與效率提升舉措全面拓展至各業務。」換言之,公司本財年主要靠節流去減省開支,而非透過業務增長去支持盈利。 事實上,新東方也預計,本財年第二季度的收入將介乎11.32至11.63億美元之間,同比上升9%至12%。公司亦再確實先前對本財年全年收入的預計,將介乎51.45億至53.9億美元,同比上升介乎5%至10%。 按公司給出的收入預測,全年收入增長有限,最多也不過10%。而最讓人擔憂的是收入即使增加,並不代表盈利可同步增長,正如首季度的情況,就出現收入增長而盈利下跌,因此難保全年情況亦如是。 美國影響縈繞不休 新東方的增長點,很大程度在新教育業務的表現,但看近期增速減慢,由上財年第四季度的32%跌至本財年的15.3%,似乎暫時未能寄以厚望。至於美國的情況,在中美爭拗及貿易戰下,仍然受到一定影響,即使近日雙方關係有緩和,兩國元首願意會面;但特朗普的反覆無常,出爾反爾,始終令新東方業務存在不穩定性。 楊志輝在今年初的電話會議上表示,新東方預計出國考試準備業務收入,在這個財年將有5%至10%的增長;而留學咨詢業務全年營收預計持平,較此前兩位數的增長顯著放緩。很明顯,從楊志輝的預測,該兩項業務本財年也難有理想成績。 暫時看,新東方短期難有一個突破點,料本財年只屬平穩,現股價在50港元水平,延伸市盈率25倍,與中教控股(0839.HK)相若,未算太吸引,值博率一般。 然而,新東方已建立一個具效率的架構及系統,有良好的營運紀錄、兼具龍頭品牌效應,掌舵人俞敏洪的能力無容置疑,又有超強的市場觸覺,幾次力挽公司於既倒;在他帶領下,新東方仍是一家不可少覷的企業,長遠來說亦值得持續關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dongfeng radically transforms Voyah via listing, charging into EV market

東風蛻變嵐圖 藉上市力衝電動車市

老牌車企龍頭東風汽車通過私有化,將旗下新能源品牌嵐圖分拆上市,以增強在新能源車市的競爭力 重點: 嵐圖今年首七個月同比扭虧為盈 公司年初至8月累計銷售8萬輛車   劉智恒 孫中山先生有次路過錢塘江,目睹滾滾的江水感到震動不已,仿如人類歷史的進程,遂大筆一揮,寫下千古之句:「世界潮流,浩浩盪盪,順之者昌,逆之者亡。」 商業社會又何嘗不是,新能源汽車的崛起,逐漸替代傳統汽車,新能源乘用車在中國的滲透率從2020年的5.8%,急升猛進至2024年的44.4%,預計到2029年將進一步升至82.0%。 傳統車企若不求變,只能面臨被淘汰命運,老牌龍頭車企東風汽車(0498.HK, 600006.SH)深明此道,不能再靠吃老本,需變身求存。近期東風母企東風公司透過吸收合併,一方面將東風汽車私有化,同時將旗下電動車品牌嵐圖汽車股份有限公司,透過股份分派形式分拆上市。 講到嵐圖Voyah,要數到2018年,當年東風公司意識到汽車業的轉變,著手啟動東風56號項目,主力研究新能源汽車。到2021年嵐圖正式成立,名字取「藍圖」Blueprint諧音,象徵美好的規劃和前景。 借東風 嵐圖借助東風的56年造車技術及資源優勢,通過科技創新,短短幾年已推出四款系列,包括中大型SUV的嵐圖FREE、MPV的嵐圖夢想家、中大型轎車嵐圖追光,及中型SUV的嵐圖知音。 過去三年,嵐圖分別售出19,409輛、50,285輛及80,116輛新能源汽車。今年截至8月底,累計售出80,185輛。 據灼識諮詢, 2022年至2024年期間,嵐圖的銷量複合年增長率103.2%,是第三快增速的中國高端新能源汽車品牌。 銷售日增下,嵐圖在2022年至2024年的收入分別為60.52億、127.49億元及193.6億元;今年首7個月的收入更達157.82億元,同比增長90%。期內毛利率亦由2022年的8.3%,提升至今年首七個月的21.3%。 伴隨收入大增及毛利率提升,公司終扭虧為盈,今年首七個月錄得4.79億元盈利。乘著期內業績改善,加上近期香港新股熱,東風把握時機讓嵐圖登上資本市場的舞台。 下好棋 東風這一著不失為一步好棋,新能源車勢將主宰未來汽車市場,若嵐圖仍在東風這類舊經濟企業底下,估值肯定會受拖累,甚至被長期低估。若能獨立分拆上市,投資者對嵐圖的看法不一樣,有利於提升其在資本市場的價值。 東風汽車私有化,將舊的業務剝離,東風可將資源集中於分拆後的新能源汽車業務上;而嵐圖亦擁有一個獨立的融資平台,可助力未來研發及業務發展。 再者,嵐圖以自家品牌獨立上市,打著新能源汽車旗號,有助於提升品牌形象及增強知名度,更對海外拓展及國際化有一定幫助。 競爭烈 不過,嵐圖目前的前景仍不太明朗。單就公司的汽車銷售量,與多家新能源車企仍有段距離。今年首八個月,蔚來(9866.HK, NIO.HK)累計交付16.6萬輛、理想(2015.HK, LI.US)交付26.3萬輛、小鵬(9868.HK, XPEV.US)交付27.2萬輛、零跑(9863.HK)亦近32.9萬輛,更別說領頭羊比亞迪(1211.HK, 002594.SZ)的286萬輛。相比下嵐圖只售出8萬輛,實難項一眾對手之背。 要知道,嵐圖在東風汽車的關係下,有相當銷量是來自大企業客戶,單以一般零售客戶來說,暫時仍遠遠落後於一眾新能源車企。 缺個性 雖然嵐圖一直標榜其產品外型,現實卻是毀譽參半,市場時有批評聲音,指嵐圖缺乏辯識性,始终没有爆款车型。公司引以為傲的夢想家,就被指車型有點笨拙;至於轎車系列的外觀,被指毫不出眾,若與小米(1810.HK)的電動車比較,更是大為遜色。…